• Показать все категории

    CarsFan - новости и статьи

    CarsFan
    Обновлённую модель сегодня запустили в производство. Информация о ценах, а также о старте продаж появится позже.
    Одной из легендарных моделей российской марки является внедорожник, который раньше назывался Нива, а потом сменил имя на 4x4 (автомобиль продаётся до сих пор). Ещё в 90-ых годах прошлого века компания разработала преемника – ВАЗ-2123. Однако в итоге эту новинку сделали отдельной моделью и начали выпускать на СП АВТОВАЗа и американского концерна General Motors. SUV производили с «галстуком-бабочкой» бренда Chevrolet с 2002 по 2020 год. За всё это время автомобиль внешне почти не изменился, лишь в 2009 году было проведено скромное обновление.

    В конце 2019-го российский автопроизводитель стал стопроцентным собственником бывшего СП GM-Avtovaz. В феврале текущего года выпускаемые на этом предприятии «Шнивы» начали отправлять дилерам Lada, а спустя пару месяцев сам завод переименовали в «Лада Запад Тольятти». В июле с конвейера начали сходить автомобили с логотипом российской марки – фирменной ладьёй. Теперь же модель пережила полноценный рестайлинг: сегодня, 21 декабря, на заводе официально стартовало производство обновлённых машин.
     
      Стоит отметить, что рестайлинг компания провела весьма оперативно, ведь прошёл всего год с момента как GM-Avtovaz стал полностью дочерним предприятием российской компании. Вероятно, это объясняется тем, что Lada решила частично использовать так и не реализованный проект по выпуску Chevrolet Niva второго поколения, о котором много говорилось несколько лет назад (концепт был представлен на ММАС-2014). Вероятно, именно по этой причине модель не получила фирменного «икс-фейса» (стиль дебютировал вместе с Lada Vesta). При этом оформление передней части внедорожника, скорее, ощутимо напоминает актуальный «пятый» кроссовер Toyota RAV4. 
     
    В ходе рестайлинга модель сменила имя на Niva Travel. У «посвежевшей» Нивы новый капот, имеющий более рельефные выштамповки, радиаторная решётка с рисунком в виде крупных ячеек, иная головная оптика. В профиль внедорожник изменился мало: у новинки диски другого дизайна, боковые молдинги, а также более объёмные «оквадраченные» накладки на колёсных арках. Корму обновили за счёт новых полностью светодиодных фонарей и подправленного бампера. Модель представлена как в «обычной» версии, так и в исполнении Off-road. У такого варианта имеются внедорожные шины, шноркель, а обвес выполнен из неокрашенного пластика. В салоне автомобиля изменений, вероятно, почти не будет, но не исключено, что внедорожник получит иные кресла и мультимедийную систему.
     
      Официальную информацию о технике Lada опубликует позднее. Судя по ОТТС, выданному на обновлённый автомобиль, у модели по-прежнему только полный привод, понижающая передача в «раздатке» и принудительная блокировка межосевого дифференциала. Под капотом тот же 80-сильный двигатель объёмом 1,7 литра и с максимальным крутящим моментом в 127 Нм, в пару к нему предлагается безальтернативная пятиступенчатая механическая коробка передач.
    В компании пока не назвали цены обновлённой Lada Niva Travel. Нет информации и о сроках продаж рестайлингового внедорожника. Судя по тому, что серийное производство уже запущено, до дилеров первые машины могут добраться довольно скоро, вероятно, в следующем месяце.

    Отметим, ранее Chevrolet Niva, а теперь Lada Niva являются завсегдатаями ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России. К примеру, в прошлом месяце модель разошлась тиражом в 2248 шт., что позволило ей занять 18 строчку списка (при этом годовой прирост у Нивы составил 15,3%).
    https://www.kolesa.ru/news/niva-dozhdalas-polnotsennogo-restaylinga-vmeste-s-dizaynom-vnedorozhnik-lada-smenil-eshche-i-imya
    CarsFan
    JAC S7 сертифицирован в России. Одобрение типа транспортного средства накануне появилось в базе Росстандарта. Машину будут выпускать в Казахстане на заводе «СарыаркаАвтоПром».
    Автомобиль с габаритными размерами 4776 x 1900 x 1760 мм и колесной базой 2750 мм легализовали в двух модификациях – с 5- и 7-местным кузовом. Оба оснащаются полуторалитровым турбированным мотором мощностью 149,6 л.с. Максимальный крутящий момент — 251 Нм в диапазоне 1500-4200 оборотов в минуту. В паре с двигателем работает первый для JAC в России «робот» 6DCT с двумя сцеплениями мокрого типа.
    Привод только передний. Обе подвески независимые. Передняя — типа Макферсон, задняя — пружинная, на поперечных рычагах. Руль работает с электроусилителем. Все тормозные механизмы – дисковые.
    На фото: салон кроссовера JAC X7.
    В списке оснащения указываются климат-контроль, системы контроля устойчивости и помощи при торможении. Опционально в машине устанавливаются датчики парковки, круиз-контроль, система навигации и камера заднего обзора.
    Отметим, что в JAC давно планировали привезти S7. Однако, как указывали анонсы в соцсетях бренда, речь шла о машине с другим дизайном. По информации «Китайских автомобилей», на сертификацию в России отправили модель, известную в КНР как X7. Собственно, на это указывают и размеры машины — она чуть компактнее «настоящего» S7. Это более свежий и более доступный кроссовер. В Поднебесной он стоит от 89,8 до 139,8 тысячи юаней. Это эквивалент 1,04 и 1,61 млн рублей.
    На фото: кроссовер JAC S7 (X7) на стоянке в России.
    Новых официальных комментариев пока не поступало.
    https://китайские-автомобили.рф/2020/10/29/jac-s7-v-rossii/
    Dimon
    Коронакризис хоть и лихорадит автопром, но среди глобальных игроков потерь пока нет. А вот Китай уже недосчитался одного крупного производителя. Это компания Lifan, хорошо известная и на российском рынке. Еще в августе она объявила о банкротстве, а на днях в Чунцине прошло первое собрание руководства и кредиторов, на котором был официально обозначен масштаб бедствия.
    Надо сказать, что пандемия и обрушение спроса стали лишь последним шагом к такому финалу, ведь проблемы у Лифана зрели давно. Даже по меркам китайского рынка Lifan считается вторым (если не третьим) эшелоном местного автопрома: у покупателей и дилеров много претензий к качеству машин, да и сам по себе модельный ряд представляет собой довольно унылую картину. А вдобавок Лифану недоставало грамотного и эффективного руководства.
    Основатель компании Ин Миншань отошел от дел несколько лет назад, ведь ему уже 82 года. Финансовыми потоками и подразделениями, которые занимаются легковыми автомобилями и недвижимостью, до недавних пор занимался его сын Ин Сиди. Дочь Ин Суовей возглавляла мотоциклетный бизнес, а вдобавок важные должности в компании занимала жена основателя Чэнь Цяофэн. При этом даже сам Ин Миншань заявлял китайским СМИ, что его дети не очень заинтересованы в управлении компанией. В апреле этого года он назначил главой всего холдинга свою 25-летнюю внучку Ин Анни, которая еще даже не закончила обучение в американском университете и срочно вернулась на родину. Но было уже поздно.
    Заявление о банкротстве было подано 7 августа и удовлетворено 11 августа, назначено внешнее управление. До конца сентября Lifan получил от кредиторов 489 требований на сумму 1,13 млрд юаней (168 млн долларов), при том что нынешние активы оценены вдвое дешевле и вырученные от их продажи средства первым делом пойдут на погашение долгов по зарплате. Кроме того, у компании есть 160 гражданских и арбитражных исков на сумму 870 млн юаней. А в первой половине 2020 года чистый убыток составил 2,6 млрд юаней. Дошло до того, что дочерние компании холдинга Lifan весной начали подавать в суд друг на друга.
    Lifan X70 — одна из самых современных моделей компании
    Словом, в прежнем виде Lifan уже работать не сможет. Вероятность выкарабкаться из кризиса есть только у мотоподразделения, а вот автомобильное производство спасет лишь щедрый инвестор. Еще в мае появились слухи, что им может стать корпорация Geely, но обе компании быстро их опровергли, хотя это не исключает того, что переговоры идут. Впрочем, сложно представить, для чего корпорации Geely, которой принадлежат Volvo, Polestar и Lotus, может понадобиться Lifan…
    источник: autoreview.ru
    CarsFan
    LADA подвела итоги продаж за сентябрь 2020 года. В сентябре было продано 35 304 автомобиля, включая LADA Niva, что больше на 6,1%, чем было реализовано в сентябре 2019 года.


    Прошлый месяц продемонстрировал наглядный рост продаж благодаря возобновлению бизнес-активности и покупательского спроса, наряду с обновлением продуктового предложения от LADA.

    На данный момент тройка лидеров по продажам остается неизменной. Первое место уверенно занимают все модели семейства LADA Granta с результатом в 12 488 автомобилей (+16% по сравнению с августом 2020 года).

    Наибольший рост продаж показали модели семейства LADA Vesta – в сентябре было продано 11 520 автомобилей (+26% по сравнению с предыдущим месяцем и +21,9% по сравнению с сентябрем 2019 года). Примечательно, что 47% продаж Vesta составляют автомобили в кузове SW. 

    Третье место занимают пассажирские и коммерческие версии семейства Largus, в сумме в сентябре было реализовано 4 682 таких автомобиля (+8% по сравнению с августом 2020 года). 

    В сентябре LADA запустила продажи новой специальной серии QUEST на базе моделей Largus Cross и Granta Cross. А также стал доступен новый пакет опций Multimedia, состоящий из сервисов Яндекс.Авто и камеры заднего вида, для модели XRAY #CLUB. Было объявлено о запуске производства новой серии [BLACK] на базе моделей Vesta Cross, XRAY Cross и 4х4.
     
    https://www.lada.ru/press-releases/118083.html
    CarsFan
    Кроссовер Dongfeng Glory 500 и пикап Rich могут появиться в России в 2021 году. Об этом сообщили в представительстве китайской компании.

    Обе модели только что представили на автосалоне в Пекине. «Китайские автомобили» в своем репортаже с выставки обратили внимание на яркий кроссовер. Только, по данным местных СМИ, он был представлен как Fengguang Scenery 500. Впрочем, в многообразии суббрендов госкорпорации Dongfeng запутаться нетрудно. Во-первых, их более десятка, а во-вторых, зачастую они имеют два названия – локальное и европеизированное. Последний пример – новая премиальная марка Voyah. В китайских источниках она пишется на латинице Lantu.
    Кстати, в России тоже происходит небольшая путаница, о которой, к счастью, не все и догадываются. У нас представлены два кроссовера – DFM AX7 и DFM 580. Так вот первый числится непосредственно под брендом DFM, а второй – DFSK. Продажи AX7 представительство компании показывает, предоставляя статистику в Ассоциации европейского бизнеса. А о DFM 580 там ни слова. Зато эта модель отдельной строкой проходит в статистике регистраций компании «Автостат Инфо». Именно в разделе DFSK.
    ***
    Впрочем, потребителям до этого нет дела. Гораздо важнее, что новый компактный кроссовер Dongfeng Glory 500 планируют представить в РФ. В продаже у российских дилеров он может появиться уже в следующем году, как и пикап Rich, сообщает «Автостат».
    На фото: кросcовер Dongfeng Glory 500 на автовыставке в Пекине.
    Кстати, о премьере кроссовера 500 в Пекине ранее сообщила пресс-служба представительства. И теперь эти слова обретают большую ценность.
    Напомним, нам новинка напомнила модель AX4, которая до российского рынка никак не доберется. 500-й явно смотрится целостнее «четверки», а потому имеет шансы на успех у европейского потребителя. Однако смущает заявленная силовая установка. Это мотор 1.5, который выдает лишь 115 л.с, работая в паре с вариатором.
    ***
    Что касается Rich 6, то, по данным пресс-службы Dongfeng, в Пекине представили внедорожную версию с мощным дизельным двигателем M9T и багажником на крыше. По большому счету, это лицензионная копия пикапа Nissan Navara. У него те же размеры: 5290 x 1850 x 1810 мм при колесной базе 3150 мм. Он тоже построен на раме, имеет неразрезной задний мост на рессорах, одинаковые кабину и грузовую площадку длиной 1510 мм. Но «лицо» китайский пикап получил собственное, да и сзади отличается в нюансах.
    На фото: внедорожная версия пикапа Dongfeng Rich 6 на автосалоне в Пекине.
    Китайские автокомпоненты и более простые комплектации позволили сделать машину процентов на 40 дешевле, чем японский прототип. Впрочем, в топе у Rich 6 тоже есть чем похвалиться: это и климат-контроль, и отделка экокожей, и электроприводы, и мультимедиа с камерой заднего вида. Моторы — бензиновый 2.4 (158 л.с.) и турбодизель 2.5 (140 л.с.). Первому пару составляет пятиступенчатая «механика», второму – она же и шестидиапазонный «автомат». Привод – задний или жестко подключаемый полный.
    Стоит Dongfeng Rich 6 в Китае от 84800 до 139 800 юаней. Это примерно 1-1,6 млн рублей в пересчете по курсу.
    Самое интересное, что в России продажи этого автомобиля уже были анонсированы несколько лет назад. Более того, Dongfeng Rich даже показывали в России – на Московском автосалоне в 2016 году. Правда, в дорестайлинговом виде. Так что реальны ли поставки новинки или вновь к этой теме в компании вернутся года через 4 – неизвестно.
    https://китайские-автомобили.рф/2020/09/30/dongfeng-glory-500/
    CarsFan
    Топ-10 самых популярных автомобилей за летние месяцы 2020 года составили «Китайские автомобили». В это число вошли только кроссоверы.
    Особых неожиданностей в рейтинге нет. Самыми востребованными остаются Haval F7 и Geely Atlas. Однако своеобразную конкуренцию последнему уже составляет младший кроссовер в линейке Geely – Coolray. По итогам летних месяцев он стал третьим. Кстати, одновременно растерял позиции Emgrand X7. Видимо, это тоже звенья одной цепи.
    Еще одна заметная тенденция – ослабление продаж Haval H6. В первом полугодии он стал третьим, а в период с июня по август упал на 10-е место. Очевидно, продажи модели завершаются. Зато укрепил позиции только что вышедший на рынок внедорожник H5.
    Купеобразный Haval F7x опередил Changan CS35 Plus. При этом в десятку ворвался флагманский Changan CS75 Plus. Он всего на три продажи опередил прямого конкурента в переднеприводных комплектациях – Chery Tiggo 8.
    На фото: топ-10 самых популярных китайских автомобилей за июнь-август 2020 года.
    По данным АЕБ, всего за 3 месяца Haval распродал 5 006 машин, Geely – 4 106, Chery – 2 647 Changan – 2 089, FAW – 1 028. Остальные бренды завершили лето не столь успешно.
     
    https://китайские-автомобили.рф/2020/09/19/top-10-samyh-populyarnyh-avtomobilej/
    CarsFan
    Кроссовер JAC S7, как и планировалось, выйдет на российский рынок до конца года. Однако под этим названием в РФ привезут более новую модель – X7, выяснили «Китайские автомобили».
    Напомним, впервые о том, что S7 должен появиться в России, стало известно на Московском автосалоне в 2018 году. Тогда об этом заявил вице-президент казахстанской компании Allur Group Юрий Афанасьев. Позже JAC Motors сменил дистрибьютора в РФ. Однако планы бренда не изменились. В августе 2019-го о перспективах S7 говорилось на дилерской конференции марки. Наконец, в апреле 2020-го в Instagram-аккаунте российского представительства JAC появились сразу несколько сообщений о кроссовере S7. В частности, компания анонсировала появление модели в РФ «к осени».
    Первые сомнения в том, что эти планы не подверглись корректировке, у «Китайских автомобилей» возникли в конце июля. Тогда в нашем распоряжении оказался снимок с одной из московских парковок, где стоял новейший кроссовер JAC X7. По сути, S7 и X7 — две родственных модели. И одновременный их вывод на компактный — по китайским меркам — российский рынок может показаться странным решением.
    На фото: кроссовер JAC X7 на стоянке в Москве.
    Видимо, этой логикой руководствовались и в JAC Motors. И на днях в соцсетях российского представительства марки впервые появились фото X7. При этом на вопрос подписчика, что это за модель, редактор канала неожиданно назвал S7.
    Источник, знакомый с планами JAC Motors, подтвердил «Китайским автомобилям», что кроссовер X7 будет продаваться в России как S7. При этом представительство марки в РФ официально сообщит о перспективах модели уже в сентябре. Сейчас автомобиль проходит сертификацию. Успеет ли завершиться процедура до 31 декабря, неизвестно. Но пока компания действительно намерена провести презентацию до конца года.***
    На фото: салон кроссовера JAC X7.
    Напомним, JAC S7 появился на рынке в 2018 году. Длина машины — 4 790 мм, колесная база – 2 750. В Поднебесной машину предлагают с 5- и 7-местным кузовом. Оснащается она турбированным мотором 1.5 мощностью 174 л.с. с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «роботом» с двойным сцеплением. Ранее в линейке был и 2-литровый агрегат, но сейчас в китайских каталогах он не значится. Привод только передний. В КНР кроссовер оценен в 109,8-139,8 тысячи юаней. В пересчете это диапазон от 1,18 до 1,51 млн рублей.
    JAC X7 дебютировал только в апреле 2020-го. Его длина – 4 776 мм, колесная база та же – 2 750. В салоне только 5 сидений. Оснащается кроссовер ровно так же, как и S7. А вот стоит дешевле – от 89,8 до 119,8 тысячи юаней. Это эквивалент 970 тысяч и 1,29 млн рублей.
    На фото Bitauto: кроссовер JAC S7 2017 модельного года.
    https://китайские-автомобили.рф/2020/09/01/jac-s7-3/
    CarsFan
    Продажи авто в России впервые выросли в этом году более чем на 5% относительно 2019-го. Одним из драйверов остаются китайские автомобили. В июле рост реализации в этом сегменте составил 61,8%. Особенно показателен успех «китайцев» по итогам первых 7 месяцев. Весь рынок в целом пока проигрывает прошлогоднему результату 19,3%, а продажи китайских авто выросли за этот период на 22,2%.
    В таблице: продажи китайских авто в России в июле 2020 года.
    В этом смысле напомним о прерывании поставок автомобилей Geely из Беларуси. С дефицитом товарных машин столкнулись и дилеры Haval. Отметим, что китайские производители работают на российском рынке без господдержки. Тем не менее их успехи очевидны.
    Добавим, что в сегменте китайских авто все более заметно разделение на две группы. К Haval, Geely, Chery и Changan, которые демонстрируют рост с начала года, добавился FAW. Остальные бренды работают в минус. При этом Brilliance, Zotye и Foton отстали от лидеров просто безнадежно.
    В таблице: продажи китайских авто в России с января по июль 2020 года.
    Интересно, что пресс-службы Geely, Chery, Changan и FAW оперативно отреагировали на июльские успехи. Без комментариев оставил свои результаты только Haval.
    Dimon
    Компания Toyota запатентовала в России экстерьер кроссовера Highlander четвертого поколения, старт продаж которого на нашем рынке состоится до конца этого лета. Изображения автомобиля «Автоновости дня» нашли в открытой  базе  Федерального института промышленной собственности (ФИПС).



    Как видно по иллюстрациям, дизайн нового Toyota Highlander для России полностью идентичен кроссоверу для рынков США и Европы. Спереди красуются уже знакомая двухуровневая трапеция решетки радиатора, рельефный в центральной части капот и зауженные фары. По бокам видны массивные колесные арки, а с кормы – смещенная назад линия крыши с крупным спойлером, декоративная накладка на бампере и новые фонари. тойота хайлендер 4 клуб форум отзывы владельцев



     
    Dimon
    Посмотрите на новый кроссовер Nissan, который появится в России.
    Компания Nissan опубликовала 30-секунд­ный ролик-тизер серийного электро­кроссовера  Ariya , премьера которого состоится уже 15 июля 2020. 
     
      Впервые шоу-кар Ariya был представлен на токий­ском автосалоне чуть больше года назад.
    Nissan Ariya создан на совместной с Renault платформе CMF-EV, спроектиро­ванной специально для электро­каров. Шильдик e-4orce, появля­ющийся на секунду в ролике, говорит о наличии двух электро­моторов — на передней и задней осях.

    На видео также можно рассмотреть панорамную крышу, заднюю часть со свето­диодной полосой, проходящей через всю корму, и отдельные детали передней части автомобиля. Ранее был показан тизер салона, где можно было разглядеть большой изогнутый дисплей, состоящий из двух экранов.
    По своим габаритам кроссовер Ariya, судя по концепту, будет схож с кроссовером X-Trail: его длина равна 4600 милли­метрам, ширина —1920 и высота — 1630. Среди инноваци­онных систем, которыми будет оборудо­вана Ariya, значится комплекс ассистентов вождения ProPILOT 2.0, который уста­новлен и на обнов­лённом Nissan Skyline для японского рынка. Он позволяет во время движения по трассе убрать руки с руля, но не разрешает отвлекаться от дороги — электроника следит за взглядом водителя при помощи внутри­салонной камеры.
    Не исключено, что этот электрокар появится в России — во всяком случае ещё в середине марта этого года Nissan запатентовал название Ariya. Об этом свидетель­ствует публикация на сайте Федерального института промыш­ленной собствен­ности. Срок истечения права датируется 6 сентября 2029 года.
    CarsFan
    Самый популярный китайский автомобиль в России по итогам первого полугодия – кроссовер Haval F7. Он лидировал и после первого квартала, но теперь отрыв от Geely Atlas стал еще сильнее. За апрель-июнь разница в продажах между автомобилями выросла с 30 единиц до 112-ти.

    При этом «на помощь» флагману Geely «бросился» Coolray. В июне уже этот паркетник стал бестселлером в модельном ряду бренда. Его продажи составили 462 единицы, тогда как у Atlas – 433.
    — Новая модель Geely показала успешный старт продаж на российском рынке, а число предзаказов по-прежнему остается высоким. В июне 2020 года Geely Coolray стал бестселлером бренда. Почти половина продаж пришлась на новую модель. Напомним, что сейчас новинка доступна в четырех комплектациях: Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport, — прокомментировали успех в Geely
    Учитывая тенденцию и скорое завершение продаж Haval H6, можно предположить, что Coolray по силам побороться за третье место в рейтинге.
    Отметим, что пока Coolray выбил за пределы первой десятки другой уходящий с рынка кроссовер Haval – H2. С 17-го на 11-е место поднялся флагман Chery – Tiggo 8. Положительную динамику показали FAW Besturn X40 и Changan CS55. В топ-20 вошел стартовавший в марте Changan CS75 FL. А в битве двух седанов Lifan Solano опередил Geely Emgrand 7.

     
    Источник https://китайские-автомобили.рф/2020/07/09/samyj-populyarnyj-kitajskij-avtomobil-v-rossii/
    Dimon
    Китайский автопроизводитель Lifan намерен до конца 2020 года покинуть российский рынок. Об этом во вторник, 23 июня, сообщила «Газета.ру» со ссылкой на источники в автомобильной отрасли. По данным издания, возможный уход из России связан с долговыми обязательствами компании в Китае. Общая кредиторская задолженность Lifan превышает 30 млрд юаней или $4 млрд. Причем половина этой сумму должна быть погашена уже в этом году. В России китайский бренд столкнулся с целым рядом проблем, включая падение продаж и банкротство завода Derways, который занимался сборкой и импортом машин.


    В дилерских центрах Lifan изданию сообщили, что новых автомобилей в наличии у них нет. Однако обслуживание уже проданных автомобилей и поставку запчастей компания продолжит.
    По итогам прошлого года продажи автомобилей Lifan в России упали, по данным Ассоциации европейского бизнеса, на 74%. При этом сразу пять моделей Lifan вошли в список самых популярных у нас в стране китайских авто. Такую востребованность марки в России эксперты объясняли низкой ценой на автомобили.
     
    Dimon
    Toyota готовит премьеру модели Corolla Cross. Кросс-версия Короллы будет компактнее, чем RAV4, и может появиться в России.
    В ближайшее время модель Corolla обзаведется кросс-версией — по крайней мере, на это указывают свежие снимки, на которых прототип запечатлен на дорожных тестах в Таиланде. Есть предварительная информация о том, что паркетник будет позиционироваться как глобальная модель, пишет Njcar со ссылкой на форум Headlight Magazine, где были опубликованы фото. А это значит, что Corolla Cross может появиться и в России.
    Как и родительская модель, Corolla нынешнего поколения, кросс-версия будет базироваться на платформе GA-C. Известны и габариты: длина 4400 мм, ширина 1815 мм, высота 1600 мм при колесной базе в 2640 мм — по этому параметру Corolla Cross на 50 мм скромнее RAV4, а «от носа до хвоста» компактнее на целых 200 мм. В конкуренты же тойотовскому «кроссу» прочат Subaru XV (она на 25 мм просторнее по базе и на 65 мм длиннее), а также Ford Focus Active и Volkswagen Golf Alltrack.

      По дизайну машину можно рассматривать как «младшего брата» RAV4 — родственность прослеживается и в массивной решетке радиатора, и в головной оптике, и в задних светодиодных фонарях.
    По предварительным данным, в моторную линейку новинки войдут 1,2-литровый турбодвигатель и атмосферники объемом 1,6 и 2,0 литра, причем на базе «старшего» мотора будет и гибридная версия. Привод — передний или полный. Дебют на азиатских рынках ожидается к концу текущего года, а позднее модель появится и в других странах.


    Dimon
    В интернете показали монстр-трак на базе Chevrolet Colorado
    Тюнинговое ателье из Калифорнии Fab Fours создало настоящий монстр-трак на основе пикапа Chevrolet Colorado. Получившаяся машина получила имя Kymera, а отчет о своем проекте мастера выложили на YouTube-канале.



    В качестве базы для своего проекта конструкторы взяли Chevrolet Colorado 2015 модельного года. Начать они решили с того, что перенесли 5,9-литровый дизельный V8 от Cummins из-под капота назад, а также оснастили двумя турбокомпрессорами. Теперь каждое нажатие на педаль акселератора вызывает клубы черного дыма из выхлопной системы, а на колёса передаётся невероятная мощь в 650 лошадиных сил.

    Помимо силового агрегата тюнеры полностью переделали подвеску автомобиля. В новом варианте используется амортизаторы Fox и пружины, а мосты взяты от военных грузовиков. Машину оснастили системой заднего привода, а значит её размеры не повлияют на маневренность.   Получившийся «монстр» великолепно преодолевает любое бездорожье, но на всякий случай у него предусмотрена мощная лебёдка на переднем бампере.
     
    Dimon
    Мужчина построил плавающий вездеход для ребенка.

    "Всех приветствую друзья. Однажды я мечтал о собственном вездеходе, чтобы можно было отрываться на выходных, ездя в походы, на рыбалку, охоту или просто на природу. И чтобы им мог управлять мой ребенок. И знаете что? Я его сделал! Называется моё творение “Лайка”. Компактный вездеход, передвигающийся на гусеницах.

    Машине нипочем любые препятствия, такие как: грязюка, болотистая местность, снежное покрытие и вода.



    Для того чтобы построить такого монстра, понадобился, конечно, двигатель, выбор пал на бензиновый мотор «LIFAN» на 24 лошадиные силы, к нему идет электрический стартер, а также генератор. В вездеходе установлена коробка передач с вариатором из отечественного ВАЗ 2106. Установлен мост и по два суппорта на полуось. Как же обойтись вездеходу без гусениц, а они в данной конструкции самодельные, изготовлены из транспортерной ленты.



    Гусеницы имеют ширину 35 см, в которых можно заменить вкладыши. Траки сделаны с профильной трубы, а под катки используются обычные машинные колёса радиусом 13. Что касается короба, то он сделан из металлической трубы квадратного сечения. По конструкции самодельный аппарат выполнен в виде лодки, которая совершенно герметична, чтобы машина могла перемещаться по водной среде.



    В кабине расположены: водительское сидение, тормозные рычаги (отвечающие за гусеницы), педаль «газа», а также ручка переключения коробки передач. Управление здесь довольно простое: на каждую гусеницу установлен тормозной диск, если хотите повернуть вездеход, нужно потянуть рычаг и застопорится одна из гусениц, другая начнет разворачивать вездеход.

    Дверца на транспорте – откидная, установленная на петлях, есть газовые упоры, и когда нужно открыть, она поднимается вверх. Уникальный гусеничный вездеход способен достигать внушительной скорости до 40 км/ч, а по водному пространству около 5 км/ч."
    источник

  • Новости и статьи
    Первый дилерский центр автобренда Kaiyi откроют в России 16 марта

    Открытие первого дилерского центра бренда Kaiyi в России состоится 16 марта. Как стало известно "Российской газете", это будет шоурум ГК АвтоСпецЦентр, он находится во Внуково. Также пройдет пресс-конференция для СМИ, журналистам покажут седан E5.
    Источник
    Журналу Авто.ру стало известно, что Росстандарт после выборочных проверок начал отзывать свидетельства безопасности конструкций транспортных средств (СБКТС), выданные с нарушениями, у иномарок, которые были ввезены по параллельному импорту. Точное количество таких машин неизвестно, но их лишают ПТС и снимают с учёта в ГИБДД, а значит, ездить на них нельзя. Разбираемся, почему это происходит и что делать автовладельцам, чтобы не попасть в такую ситуацию.
    Какие претензии у Росстандарта
    Росстандарт выявил нарушения при получении СБКТС, которые оформляются при растаможке автомобилей. Об этом на одном из закрытых профильных заседаний рассказал замглавы надзорного органа Александр Кузьмин. По его словам, ведомство уже отменило ряд СБКТС, выданных одной из испытательных лабораторий Калининградской области, и проверки продолжатся.
    Ещё в конце прошлого года Росстандарт совместно с Росаккредитацией, АО «Электронный паспорт» и Минэкономразвития проработали меры наказания для тех, кто получает СБКТС с нарушениями, — их будут лишать выданного ранее свидетельства, без которого на автомобиль автоматически отменяется как свидетельство (СТС), так и паспорт транспортного средства (ПТС).
    «В дальнейшем при выявлении нарушений Росстандартом будут приниматься соразмерные допущенному правонарушению меры реагирования, включая применение защитительной оговорки техрегламента ТР ТС 018/2011, предусматривающее отмену свидетельства безопасности конструкций транспортных средств и исключение их из реестра, что в дальнейшем должно повлечь за собой отмену электронных паспортов и снятие с регистрационного учёта ТС в ГИБДД», — прокомментировал Кузьмин.
    Замруководителя ведомства подчеркнул, что Росстандарт «не допустит недобросовестной конкуренции, ущемления прав граждан, которые, ничего не подозревая, могут приобрести потенциально небезопасное транспортное средство». Представитель регулятора назвал такие автомобили «недооценёнными». Ведь провести проверку машины можно повторно.
    В ведомстве в ответ на запрос Журнала Авто.ру уточнили, что отзыв документов возможен, например, в связи с оформлением СБКТС испытательной лабораторией, не имеющей полной аккредитации на оформление сертификата, либо если испытательная лаборатория не устраняет выявленные регулятором нарушения. «В качестве примера можно привести ситуацию с оформлением СБКТС без проведения испытаний (исследований) измерений по тормозным системам автомобиля», — уточнили в ведомстве.
    Из-за чего могут аннулировать выданный сертификат
    Со случаями аннулирования СБКТС знаком основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов (специализируется на доставке машин из Южной Кореи, Европы и Японии). По его словам, причина отзыва свидетельства безопасности конструкций ТС может быть разной. Например, проблемы могут возникнуть у автовладельцев, если при оформлении этого документа декларант, который импортировал автомобиль, пытался схитрить с техническими данными.
    «Манипуляции могут быть, к примеру, такие: есть какой-нибудь праворульный Nissan с атмосферной версией мотора 2.5 мощностью 180 лошадиных сил и его турбированный аналог на 280 л.с. И можно так договориться, чтобы испытательная лаборатория “не увидела” турбины при сертификации. Транспортный налог благодаря этому снизится, но потом это выяснится — и наступит аннулирование СБКТС со всеми вытекающими», — объясняет Рогов.
    Другой пример — автомобили, соответствующие нормам токсичности Евро-0 (например, машины для арабских или африканских рынков), на которые продавцы получают документы о соответствии Евро-5. Часто бывает и так, что автомобили вообще не проходят никакой сертификации, СБКТС на них оформляют дистанционно, без заезда в лабораторию. Если регулятор уличит лабораторию в оформлении документов без фактического осмотра, у неё отберут лицензию, а все выданные сертификаты аннулируют.
     
      Можно ли вернуть такой автомобиль и деньги за него
    Для того, чтобы вернуть деньги за автомобиль, у которого отозван СБКТС, автовладельцам стоит изучить договор купли-продажи, объясняет автомобильный адвокат движения «Свобода Выбора» Сергей Радько.
    «Нужно внимательно ознакомиться с условиями подписанного договора от лица реализовавшей автомобиль компании, потому что там могла быть оговорка, что эта фирма не несёт ответственность за какие-либо проблемы в будущем. Если этого нет, то получается, что гражданину продали товар ненадлежащего качества, потому что автомобиль — это товар, предназначенный для свободной эксплуатации, а без СБКТС он такой возможности лишён», — объясняет Радько.
    В этой ситуации, если продавец не захочет добровольно вернуть деньги за автомобиль или компенсировать затраты на переоформление СБКТС, ПТС и СТС, то суд с большой долей вероятности встанет на сторону покупателя. «Они не снабдили автомобиль комплектом документов, достаточным для постановки на учёт. А последнее — обязательное условие для эксплуатации машины. Опираясь на закон о защите прав потребителей, можно требовать возврата денег, неустойку и так далее», — заметил Радько.
    Ситуация, когда автомобиль покупался не через фирму, а у частника, ничем не отличается, за исключением того, что от физлица будет сложнее получить деньги, уверен Радько.
      Что делать, если отозвали СБКТС
    Владельцам автомобилей, которые уже столкнулись с отменой СБКТС, в Росстандарте посоветовали обратиться в любую испытательную лабораторию для оформления нового свидетельства. «Такое транспортное средство будет считаться не проходившим оценку соответствия для выпуска в обращение на рынке», — объяснили в пресс-службе регулятора.
    В ведомстве напомнили, что СБКТС оформляются в соответствии с ГОСТ 33670-2015, который предусматривает обязательное предоставление автомобиля в лабораторию для испытаний. Если автовладельцу предлагают оформить СБКТС дистанционно, то это грубое нарушение правил проведения оценки соответствия, и такой СБКТС подлежит отмене, напомнили в надзорном органе.
    «Также сообщаем, что автовладелец, столкнувшийся с отменой СБКТС, вправе предъявить претензии недобросовестной лаборатории, в том числе в судебном порядке», — сообщили в Росстандарте.
    Тем же, кто только сейчас собирается купить автомобиль из-за рубежа, стоит внимательно присмотреться к продавцу и выбирать компании с хорошей историей, уверен автоюрист Радько. Также не лишним при сделке будет проверить сертификационные документы на предмет соответствия заявленных технических данных реальным, уверен Дмитрий Рогов из компании «РоговМобиль». «Не стоит пытаться обмануть систему сертификации, она сама по себе достаточно лояльна. Тем более сейчас, когда действуют послабления для физических лиц», — резюмировал собеседник.

     
    Источник
     

    Январь 2023 года стал новой значимой вехой в истории китайских брендов на российском автомобильном рынке. Анализ январской статистики двух крупнейших рынков страны - Москвы и Санкт-Петербурга - показал, что новые китайские автомобили уже сумели занять «на их территориях» долю в 60%. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», основываясь на данных ППК* по рынку новых автомобилей, подсчитали, что в столице доля «китайцев» в январе достигла уже 59,6%, в Санкт-Петербурге она составила 60,7%. И это вовсе не благодаря разрешенному параллельному импорту и знакомству с новыми продуктами китайского автопрома, которые, конечно же, появились на рынке (Zeekr, Neta, Voyah, Lixiang, Blaval, Hongqi и др.), но главная заслуга здесь все-таки лежит в усилении позиций первой тройки марок-лидеров (Geely, Haval, Chery,). Так, например, в Москве доля Geely на рынке новых автомобилей уже превысила 18%, Haval - 15%, Chery - достиг почти 13%. То есть, суммарно на три этих марки в столице приходится почти каждый второй купленный автомобиль (46,4%). Что касается Санкт-Петербурга, здесь Chery занимает почти четверть рынка (24,7%), Haval - около 13%, Geely - 9%. Суммарно это 46,5%. Такая арифметика впечатляет еще больше, если сравнить полученные результаты с прошлогодними. Так, в январе 2022 года китайцы на московском рынке новых автомобилей занимали всего 8,6%, на питерском - 10,1%. Напомним, что в январе 2023 года в Москве было продано 6,2 тысячи новых автомобилей, из них 3,7 тысячи - китайского происхождения. В Санкт-Петербурге за первый месяц нового года реализовано 2,7 тысячи новых автомобилей, из них китайских - 1,6 тысячи экземпляров.
    https://www.autostat.ru/news/53851/
    АВТОТОР объявляет о начале производства автомобилей марки KAIYI в Калининградской области
    Калининградский автопроизводитель АВТОТОР приступил к промышленному производству автомобилей марки Kaiyi (название бренда произноситься как Каи). Первой моделью бренда, которая впервые будет представлена на российском рынке, стал современный городской седан E5.

    Выпуск автомобилей осуществляется на модернизированном конвейере. Для подготовки производства была проведена переналадка и перепрограммирование более 200 наименований роботизированного оборудования, закуплен электронный инструмент, внедрено новое программное обеспечение стендов тестирования электронных систем, проведена настройка и наладка автоматизированных элементов конвейера.

    Инвестиции АВТОТОР в модернизацию производственной линии для выпуска автомобилей Kaiyi E5 составили более 100 млн. руб. Пилотное производство осуществлялось с декабря 2022 по январь 2023 года. В ходе работы совместной группы запуска специалистами АВТОТОР и KaiyiAuto был проведен комплекс специальных контрольных мероприятий, по итогам которых были достигнуты высокие показатели качества производственных процессов и готовой продукции.


    На основании достигнутых показателей по итогам производства «пилотной партии» принято решение о промышленном производстве автомобилей Kaiyi E5.

    30 января 2023 года в рамках официальной церемонии на заводе в Калининграде подписаны Соглашение о запуске промышленного производства седана E5, а также ранее парафированное Генеральное соглашение, определяющее основные направления и условия стратегического сотрудничества АВТОТОР и Kaiyi Auto.

    На основании подписанного Генерального соглашения калининградский автопроизводитель получил эксклюзивное право на производство и дистрибуцию продукции марки Kaiyi на территории РФ и ряда стран СНГ.

    На первоначальном этапе выпуск продукции китайского бренда на заводе АВТОТОР осуществляется в режиме промышленной сборки на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. В дальнейшем предусмотрен переход на полный цикл производства.

    Совместный проект предусматривает использование локальных комплектующих с поэтапным наращиванием уровня локализации. Разработаны планы по локализации каждой модели бренда, предусматривающие конкретные сроки, условия и обязательства сторон. Дальнейшие перспективы по расширению сотрудничества связаны с проектами по производству электромобилей, а также других автомобилей на альтернативных видах топлива.

    Производство модели E5 осуществляется в полном соответствии с международными требованиями системы менеджмента качества, а также с учетом стандартов Kaiyi по контролю качества в ходе производственного процесса и использования уникального опыта АВТОТОР по обеспечению неизменно высоких показателей качества, наработанного в ходе многолетнего сотрудничества с ведущими мировыми брендами. На производственной линии по выпуску Kaiyi E5 задействовано более 400 человек, включая рабочий и инженерно-технический персонал. Поставки комплектующих для производства осуществляются с предприятий брендодержателя в КНР. Мультимодальная логистика подразумевает использование портов Дальнего Востока, железнодорожных линий Транссибирской магистрали. Также проработаны варианты обеспечения логистики с использованием паромных линий (Санкт-Петербург - Калининградская область). Официальным дистрибутором Kaiyi является компания ООО «КАИ РУС», привлеченная для организации продаж автомобилей, запасных частей, компонентов и аксессуаров, продвижения бренда, организации послепродажного сервисного и гарантийного обслуживания на территории России.

    Начало продаж модели E5 запланировано на первый квартал 2023 года. До конца 2023 года планируется выход на российский рынок еще трех моделей бренда.


    Официальный дистрибутор Kaiyi в России уже приступил к приему заявок от дилеров. Первичная информация по условиям работы дилерской сети, модельному ряду и приобретению автомобилей Kaiyi доступна на официальном сайте https://kaiyi-auto.ru 
     
    «Старт производства и начало стратегического партнерства АВТОТОР и китайской марки Kaiyi– значимое событие для нашей компании на новом этапе ее деятельности, - заявил Председатель Совета директоров АВТОТОР Холдинг Валерий Горбунов. - Как уже неоднократно подчеркивалось ранее, взаимоотношения с новыми партнерами АВТОТОР выстраивал с учетом понимания перспектив в части поэтапного наращивания уровня локализации выпускаемой продукции в соответствии с приоритетами государственной стратегии развития российской автомобильной промышленности, а также с учетом перспектив по производству автомобилей с двигателями на альтернативных видах топлива. Это закреплено в документах, определяющих условия двустороннего сотрудничества. И мы будем двигаться в этом направлении. Уверен, что уровень профессиональных компетенций АВТОТОР и колоссальный опыт в организации производства автомобилей ведущих мировых брендов, наработанный за прошедшие 25 лет со дня выпуска первого автомобиля, создают надежный фундамент для успешного старта и последующего развития присутствия бренда Kaiyi в России».

    «Благодаря новому этапу всестороннего стратегического сотрудничества между Россией и Китаем, а также реализации стратегии «Один пояс и один путь» Россия стала одним из самых важных рынков для экспорта китайских автомобилей, - подчеркнул Генеральный директор Kaiyi International М-р Хан Рён. - В этих условиях мы развиваем сотрудничество, мы гордимся тем, что являемся стратегическим партнером АВТОТОР, который имеет богатейший опыт производства автомобилей и сильные операционные возможности. Kaiyi обладает компетенциями по созданию автомобилей как на традиционном топливе, так и на новых источниках энергии. С момента основания Kaiyi мы разрабатываем продукцию и развиваем наш бренд в соответствии с требованиями клиентов. Мы работаем с лучшими мировыми поставщиками для того, чтобы производить качественные автомобили для наших клиентов. Российский рынок является самым важным стратегическим рынком для Kaiyi, и мы прекрасно осознаем, что никогда не добьемся успеха без доверия и поддержки со стороны российских партнеров и клиентов».
     
    Для справки:
    АВТОТОР – один из ведущих российских автопроизводителей, крупнейшее предприятие обрабатывающей промышленности Калининградской области. Компания основана в 1994 году в Калининграде. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведётся с мая 1997 года. Вносит весомый вклад в развитие индустриального потенциала региона, обеспечивая занятость более 30 тысяч работающих на автозаводе и в смежных отраслях. Являясь крупнейшим товаропроизводителем и налогоплательщиком на территории Калининградской области, оказывает существенное влияние на социально-экономическое развитие региона. АВТОТОР работает в соответствии с международными стандартами системы менеджмента качества на всех этапах производства. Занимает лидирующие позиции в отрасли как предприятие, обеспечивающее выпуск высококачественной продукции. За 25 лет работы предприятиями АВТОТОР произведено более 2,5 млн. (более 200 моделей) автомобилей всемирно известных брендов.

    Компания Kaiyi Automobile основана в марте 2014 года. Производит высококачественные современные автомобили при поддержке научно-исследовательских ресурсов со всего мира, в том числе собственного Центра модельного дизайна в Турине, Автомобильного научно-исследовательского института Чэнду и ряда европейских партнеров. Кроме того, Kaiyi имеет многолетний опыт сотрудничества с группой Chery в области исследований и разработок, технологий, автоматизации производства, системы качества и логистики. Kaiyi обладает компетенциями по созданию автомобилей как на традиционном топливе, так и на новых источниках энергии. Производственные площадки компании расположены в г. Ибинь, провинция Сычуань. На сегодняшний день завод в г. Ибине является одним из самых современных и высокотехнологичных автомобильных предприятий в КНР. Производственные мощности предприятия рассчитаны на выпуск 300 000 автомобилей в год. Автомобили экспортируются в более чем 30 стран и регионов мира.
     
    Их осталось 11!
    Новых иномарок на официальном автомобильном рынке в России немного - это 11 китайских брендов. В Новый 2023 год Россия вступает с уникальным составом автомобильного ассортимента — наш авторынок уже китайский на 78%.

    Ещё в феврале 2022 в РФ официально работали 60 автомобильных брендов. На отечественном рынке осталось три российских бренда: Lada, ГАЗ и УАЗ. Остальные китайские: Chery, Geely, Haval, JAC, Faw, Dongfeng, Changan, Gac, Foton, Exeed Omoda. Причем Chery, Exeed и Omoda - это бренды одной компании.



    Конечно, тут не учитывают электрические автомобили, так как в этом году появилось как минимум два новых электро-брендов - Evolute и SKYWELL.
    Также, совсем скоро появится новый бренд TANK от компании HAVAL (Вернее от GWM), который представят в декабре 2022 года и анонсируют две новинки - внедорожники TANK 300 и TANK 500.



    "Москвич" скоро станет четвертым российским брендом на нашем рынке. Официальные продажи новых кроссоверов стартуют в январе 2023 года, но на данном этапе это по сути автомобили JAC. Разработку своего собственного автомобиля на "Москвиче" обещают примерно к 2025 году.



    Многие бренды перестали вести активные рекламные кампании и громкие презентации новинок, опасаясь, что к ним применят санкции. Поэтому даже те китайские компании, которые официально продаются в России, стали осторожничать и придерживаться тактике "лучше быть потише". 
    Из новых автомобилей, которые производятся в России, в 2022 году появился только один - это Haval Dargo. Сборка этого кроссовера осуществляется на заводе под Тулой. Haval остается пока единственной автомобильной компанией с локализацией производства в РФ.
    Официальный дистрибьютор SKYWELL в России представил первую модель — электрокроссовер ET5. Презентация прошла в первом шоу-руме марки в Москве, на Котельнической набережной, 31. Продажи электромобиля начнутся до конца ноября 2022 года.

    SKYWELL ET5 – среднеразмерный электрический кроссовер премиум-класса. Его точные габариты составляют 4698 х 1908 х 1696 мм при колёсной базе 2800 мм. В движение автомобиль приводит электромотор на передней оси мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим крутящем моментом 320 Нм. Время разгона до 100 км/ч составляет 7,9 секунд. Тяговая батарея SKYWELL ET5 ёмкостью 71.98 кВтч производится в сотрудничестве с компанией Farasis Energy, частично принадлежащей Daimler Group. Дальность хода электрического кроссовера по европейскому циклу WLTP составляет 400 км. Зарядный разъём SKYWELL ET5 соответствует европейскому стандарту CCS2, наиболее распространенному в России. На данный момент к заказу доступны две комплектации SKYWELL ET5: COMFORT и LUXURY. Их цены соответственно равны 4 480 000 и 4 980 000 рублей. Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150,000 км, а на батарею – 8 лет или 150,000 км.


    До конца текущего года дилерская сеть SKYWELL будет состоять из 20 центров в 16 городах-миллионниках. В планах дистрибьютора расширить партнерскую сеть в следующем году до 30 дилерских центров.
    Первый в России сити-шоурум дает посетителям возможность познакомиться с модельным рядом, философией и историей автомобильного бренда SKYWELL. Кроме того, это пространство открыто для диалогов с автомобильными экспертами и медийными гостями. Оформить предзаказ на автомобиль можно как в сити-шоуруме, так и на официальном сайте марки - www.skywellauto.ru В следующем году модельный ряд SKYWELL пополнит гибридный кроссовер.


    Компания SKYWELL – высокотехнологичный производитель электрических и гибридных автомобилей, основанный в 2017 году. Историю компании правильно отсчитывать с 1988 года, момента появления SKYWORTH – создателя умной бытовой техники. С 2011 года компания занимается производством электрических автобусов, тракторов, тягачей, малотоннажных грузовых автомобилей. В 2021 году в Китае дебютировал пассажирский электрокар SKYWELL ET5. Он уже вышел на рынки 45 стран, среди которых Германия, США, Канада, Испания, Турция, Израиль. В 2022 году на рынке Китая появился второй автомобиль бренда – SKYWELL HT-I. К 2025 году компания планирует представить 14 новых автомобилей и вывести продажи на уровень 250 тысяч автомобилей в год.