• Показать все категории

    CarsFan - новости и статьи

    Dimon
    Российский внедорожник «Буран» — можем же когда хотим!
    Российский бронеавтомобиль «Buran» созданный нижегородской фирмой RIDA,будет выпускаться в Беларуси, под именем Asilak — 1.

    Выпуском российского внедорожника будет заниматься «БСВТ — новые технологии» — один из главных поставщиков Министерства обороны Беларусии. Фирма уже закончила оформление ОТТС на пять модификаций внедорожника.



    Буран сконструирован на базе российского вездехода ГАЗ-3308 «Садко». Главной особенностью и отличительной чертой Бурана является бронекорпус, который выполнен в формате модульной конструкции.


     
    В базе, Буран представляет из себя шестидверный / шестиместный внедорожник. У которого кабина, платформа и задняя часть салона, сконструированы так, что они представляют собой независимые элементы. Благодаря чему, если возникнет такая необходимость, платформу или задний бронемодуль можно демонтировать и поставить другую надстройку — кунг, цистерну или бортовой кузов.


     
    Внедорожник имеет защиту по классу 3, то есть Буран выдержит попадания из автомата пулями калибра 7,62 со стальным нетермоупрачненным сердечником.
    Стекла выполнены в более безопасном классе — в 4. В распоряжении внедорожника установленный кондиционер. Два люка на крыше кабины и ригельные замки на дверях.


    Буран имеет еще одну интересную особенность, сиденья не крепятся к полу, что дают дополнительную защиту, при взрыве снизу.
    Что касается ходовой части и двигателя, Бурна полностью соответствует ГАЗу «Садко». Под капотом у внедорожника расположен турбодизель ЯМЗ-534, объемом 4,4 л., который выдает 147 л.с., и крутящий момент 640 Нм. В помощь к нему трудится пятиступенчатая механическая коробка передач.


    Буран естественно имеет подключаемый полный привод, и пониженный ряд передач.
    Максимальная скорость всего 95 км/ч, но зато средний расход 15 л. на 100 км. На внедорожнике установлены два топливных бака, каждый из которых объемом 105 литров. Что в сочетании с крошечным (для такого автомобиля) расходом топлива, позволяет Бурану, при полностью заправленных баках, совершать марш-броски на 1 400 км.


    Пытливый читатель спросит, так почему же данный внедорожник выпускается в Беларусии, если он все таки российский? Ответа на этот вопрос нет. Есть только предположения. В каких взаимоотношения состоят беларусская фирма «БСВТ — новые технологии» и российская RIDA, не известно. Но такой «финт ушами» скорее всего направлен на то, что бы данный внедорожник можно было продавать в дальнее зарубежье (санкции еще никто не отменял, а они серьезно ограничивают продажу такой техники из России). Белорусы будут получать из России не только шасси ГАЗа Садко, но и бронекорпуса. То есть фактически белорусская фирма будет только только собирать уже готовый комплект.
    Пять ОТТС — это «голое» шасси, медицинский фургон, двух и шести местные пикапы, десяти местный универсал.


    Смотрится данный агрегат внушительно. Вкупе с довольно небольшим расходом топлива, данный внедорожник разумеется в гражданском варианте, был бы интересен широкому кругу водителей, я в этом просто уверен. А модульная конструкция открывает просто широченное поле для его использования. Хочешь на рыбалку, хочешь строительные материалы перевози, хочешь сооруди кемпер. Понятно, что все как всегда упирается в финансовую составляющую, но ведь могут наши делать хорошие автомобили, когда хотят.


    Истоник zen.yandex.ru/media/ribalo4ka_rf
     
    CarsFan
    С Днем Победы, дорогие автолюбители, наши одноклубники и читатели!

    Желаем всем чистого неба и светлых мыслей, радостной жизни и доброй памяти о наших героях. Пусть этот знаменательный день нарисует на ваших лицах улыбки, пусть история нашей великой Победы всегда придаёт вам сил, упорства, смелости и веры.



    Для любителей оффроуда, внедорожников и кроссоверов - немного об одном из самых известных полноприводных автомобилей времен Великой Отечественной Войны.





    ГАЗ-67 «Иван Виллис» 
    Еще до войны на ГАЗе начали работы по созданию собственного внедорожника. Но запустить его в производство смогли лишь к августу 1941 г. ГАЗ-64 получил мотор от «полуторки», но оказался малопригодным на грунтовых дорогах из-за узкой колеи. 




    Серийный автомобиль ГАЗ-67 (1943-1944г.г.), ГАЗ-67Б (1944-1953г.г.) — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. Представляли собой глубоко модернизированный с учетом накопленных замечаний ГАЗ-64. Как и она созданы под руководством ведущего конструктора Виталия Андреевича Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1. Принимали участие в Великой Отечественной войне в основном на заключительных ее этапах когда машин подобного типа, в основном американских, в армии было уже немало. Позже, в Корейской войне.




    В Красной армии эти машины назывались «козёл», «козлик», «пигмей», «блоха-воин», ХБВ (хочу быть «Виллисом») и «Иван-Виллис». В Польше существовали названия «газик» или «Чапаев». Объёмы производства ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны были сравнительно невелики — 4851 ед., что составляло менее 1/10 от поставок в СССР ленд-лизовских Willys MB и Ford GPW, так как основное внимание уделялось производству бронеавтомобиля БА-64Б, с которым джипы были унифицированы по шасси. Объём производства ГАЗ-67 составил 3137 ед., ГАЗ-67Б до конца войны было произведено 1714 ед., а всего до конца выпуска в 1953 году — 92 843 ед.
    Машина использовалась в качестве штабного и разведывательного автомобиля. Кроме того, ГАЗ 67 Б мог перевозить пехоту и применялся для эвакуации раненых с поля боя, а также использовался как артиллерийский тягач для перевозки легких орудий.

    В спешном порядке к 1942 году готовят уже его модернизированный вариант ГАЗ-67 с «грузовым» межколесным расстоянием, большим клиренсом в 227 мм. ГАЗ-67 или «Иван Виллис» как его прозвали солдаты, служил наравне с лендлизовскими машинами, но благодаря «родному» мотору был менее требователен к топливу. 







    За всю войну ГАЗ-64 и ГАЗ-67 выпустили всего около 5 тыс. штук. Это в 10 раз меньше, чем было в Красной Армии американских внедорожников. Но почему-то именно ГАЗ-67 сейчас используют как один из главных армейских авто того времени.







    18 октября 1943 года, в преддверие зимы, автобусный цех завода показал опытный вариант ГАЗ-67-420 с полностью закрытым кузовом (деревянные верх, боковины и двери), более практичный и удобный в наших сложных погодных условиях. Масса автомобиля возросла на 25 кг, остальные показатели не изменились. Серийно строить эту машину не стали — не до излишеств, но она вызвала многочисленные подражания и самостоятельные решения закрытого кузова в эксплуатации и на ремонтных базах. И последующие годы многие ГАЗ-67, а под конец — и почти все, оборудовались самодельными закрытыми кузовами разных форм и исполнений — деревянными, металлическими, смешанной конструкции. Так романтическая направленность армейских машин не устояла перед суровыми реалиями мирной эксплуатации.


    Dimon
    Немецкие СМИ: ваш УАЗ должен стоить от 3 млн рублей
    Компания MWM из чешского города Штеновице использует российский УАЗ Хантер в качестве базового автомобиля для электрокара Spartan. Немецкие журналисты поделились мнением об этой машине.
    Все уже привыкли к электромобилям как к некоему современному и технологичному решению, однако в случае с UAZ Hunter Spartan следует говорить о нестандартной переделке, пишет издание Auto motor sport.
    Компания MWM из чешского города Штеновице использует российский УАЗ Хантер в качестве базового автомобиля для электрокара Spartan. UAZ Hunter — это очень просто построенный внедорожник с классическим дизайном, что довольно редко встречается у электрических автомобилей. Однако это именно то, на что делает ставку MWM. Прост и ремонтопригоден — есть определенная группа покупателей, которым требуется именно это.
    MWM меняет ДВС на синхронный двигатель переменного тока. Довольно необычно для электромобиля, но механическая коробка передач УАЗа, а также понижающая передача и полный привод автомобиля-донора остаются на борту. Хотя, учитывая крутящий момент электромотора, кажется, что это излишне — понижающая передача вообще не нужна.
     
    Причем внедорожник с электромотором будет мощнее, чем со стандартным бензиновым двигателем рабочим объемом 2,7 литра (135 л.с.). Движущей силой экологически чистой версии станет синхронный электромотор переменного тока мощностью 120 кВт/160 л.с., развивающий внушительные 600 Н.м крутящего момента.


    Переделка в электрокар увеличивает общий вес УАЗа примерно на 120 кг, если установлена стандартная батарея энергоемкостью 55 кВт.ч, которая разделена на четыре отдельных пакета. При такой емкости дальность хода на одной зарядке должна составлять около 200 километров. Хотя более крупный аккумуляторный блок, энергоемкостью 90 кВт.ч, также будет предложен, но руководитель MWM Морис Уорд не ожидает большого спроса на такую модификацию. Диапазон в 55 кВт.ч кажется ему более чем достаточным для большинства потенциальных клиентов.




    По словам Уорда, цена будет зависеть от местных налогов. В среднем, электрический УАЗ Spartan со стандартной батареей должен стоить от 40 000 евро. MWM в первую очередь станет предлагать его коммерческим клиентам в горнодобывающей и лесной отраслях.


    Так к каким выводам пришли немецкие журналисты, изучив этот автомобиль? Определенно, нет ничего лучше для бездорожья, чем двигатель внутреннего сгорания. Но в случае с русским внедорожником есть плюсы — отличный, большой крутящий момент и при этом бесшумность тяжелого автомобиля в лесу. Хотя хорошая ли это идея — передавать весь крутящий момент в 600 Н.м через первую передачу с понижайкой на оригинальные приводы УАЗа, еще предстоит выяснить. Вероятно, можно будет ездить вообще не трогая рычага переключения передач.



    источник www.zr.ru
    Dimon
    Автосалоны в Женеве и Пекине отменены из-за коронавируса. Но и до вспышки эпидемии производители всё чаще предпочитали пропустить очередную большую выставку. Почему некогда популярный формат уходит в историю?   Ещё 10 лет назад жизненный ритм автомобильной индустрии был построен вокруг мотор-шоу едва ли не в большей степени, чем жизнь модной индустрии — вокруг недель моды. В январе ключевые для американского рынка новинки показывали в Детройте. В марте распахивал свои двери женевский Palexpo — традиционное место премьеры спорт- и суперкаров, кабриолетов, ярких концептов и новинок тюнинг-ателье. После этого начиналась волна тест-драйвов для прессы, а к началу летнего сезона новинки поступали в продажу.


    Новый сезон в конце сентября — начале октября открывали чередовавшиеся выставки в Париже и Франкфурте. Первую скрипку на них, естественно, играли местные производители, но хватало премьер и от других. В октябре-ноябре журналисты вновь отправлялись в непрекращающиеся пресс-туры, а закрывался сезон автосалонов в Токио в конце ноября. Со временем к этому списку важнейших площадок присоединился Китай, где мотор-шоу по очереди проходили в Пекине и Шанхае. Площадкой локальных премьер были менее значимые автосалоны в Турине, Бирмингеме, Нью-Йорке, Москве, Чикаго, Лос-Анджелесе — список можно продолжать долго.
    Автосалоны были местом, где с новинками могли познакомиться не только журналисты, но и клиенты, а в некоторых случаях машины продавались прямо со стендов. Особенно часто это происходило с лимитированными версиями и прочим эксклюзивом. Ситуация начала меняться в конце 2010-х годов. Часть выставок ушли в историю, другие сжались до откровенно провинциального уровня. Так и не смог восстановиться после рецессии 2008 года Токио, напоминает тень себя прошлого Детройт, а немецкий автосалон прошёл во Франкфурте в 2019 году в последний раз и в поисках лучшей жизни отправился в Мюнхен. В чём дело?
    Как бы это ни банально звучало — в смене формата потребления информации. Во времена, когда все новости потенциальные покупатели получали из газет, журналов, радио и телевидения, формат автосалона работал идеально. Журналисты могли посещать его едва ли не всем изданием, ведь иного способа получить фото и пресс-материалы о новинках просто не было. За счёт того, что все новинки освещались в рамках одного номера или программы, производители могли быть уверены, что читатель непременно узнает и про их новинку.
    С появлением интернета, и в особенности социальных сетей, привычки изменились. Многие премьеры просто терялись в потоке новостей, постов, сторис и стримов, которые обрушивались в дни автосалона на пользователей. Отпала необходимость присутствовать на салоне и для самих журналистов. Зачем это нужно, если релиз и фотографии падают на почту ровно в ту же секунду, когда начинается их раздача на стенде? А иногда и за сутки до презентации. И никакой беготни по стендам или толкотни ради лучшего кадра. Единственный смысл в поездках в Женеву, Париж или Франкфурт остался лишь в интервью с ключевыми спикерами индустрии. Редкими исключениями были американские и азиатские автосалоны, на которых можно было познакомиться с машинами, официально не представленными в России. Для общего развития.
    В итоге всё больше брендов вместо участия в автосалонах предпочитают устраивать собственные мероприятия непосредственно перед мотор-шоу или после них. Женеву приняли решение пропустить Citroën, Lamborghini, Peugeot и Opel, Нью-Йорк — Audi и Mercedes, а в Париж не приедет Volkswagen. В компании Volvo и вовсе решили посещать лишь по одному автосалону на трёх ключевых рынках: в Европе, США и Китае.
    В условиях куда менее насыщенного информационного фона любая премьера становится главным событием дня. Да и журналистам удобнее — на знакомство с машиной и общение с её создателями у тебя куда больше времени. Контент создавать проще, а следовательно, его можно сделать больше. В итоге в выигрыше остаются все: и журналисты, и читатели, и сами производители.
    Единственное исключение — Китай. В Поднебесной мотор-шоу — это всё ещё развлечение, привлекающее миллионы посетителей. Да и новые бренды, включая премиальные, появляются в КНР едва ли не ежегодно, и им нужно показывать товар лицом. Но и Китай, несмотря на фантастические размеры рынка, ограничивается лишь парой выставок в год. Поэтому в конце сентября после недели моды непременно задержитесь в Париже и на автосалон, который стартует 1 октября. Неизвестно, сколько ему ещё осталось.
    Статья «Конец салонной эпохи» опубликована в журнале «Robb Report» (№3, Апрель 2020).
    https://robb.report/
    CarsFan
     
    На фото: кроссовер Changan CS75 FL. 24.01.2020
    Changan представит новый кроссовер CS75 FL на баскетбольном «Матче всех звезд». Главное событие года в этом виде спорта пройдет 16 февраля на территории столичной «ВТБ Арены». Китайская компания стала премиальным спонсором этого шоу.
    Появление CS75 FL в России компания уже анонсировала на своем сайте. На ее главной странице появился большой баннер с изображением автомобиля и надписью «Скоро в продаже». Перейдя по ссылке, можно найти больше фотографий машины и видеоролик. Желающим предложено подписаться на новости о новинке.
    Отметим, что CS75 FL компания планировала вывести еще в конце 2019 года. Однако успеть с сертификацией модели не удалось. Кроме того, дилеры бренда были заняты продвижением другой новинки, появившейся в декабре – CS55. Эти кроссоверы в некоторых удаленных от Москвы автосалонах появились только сейчас.
     
    На фото: кроссовер Changan CS75 FL.
    Зато задержка на старте позволит представить CS75 FL в невероятном шоу, каким обычно становятся матчи между «звездами России» и «звездами мира». В этом году поединок лучших баскетболистов страны будет сопровождаться увлекательными конкурсами, киберспортивным турниром, ярким световым шоу, а также презентацией кроссовера.
    Читатели «Китайских автомобилей» представление о новинке уже имеют. Это рестайлинговая версия кроссовера CS75, который давно продается в России. У нее те же размеры и оснащение – двигатель 1.8T на 150 л.с. и 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Имеется полный привод.  Узнать FL можно по новой решетке радиатора, другим фарам и бамперам, а также по современному салону с возвышающимся над торпедо экраном мультимедиа. Ожидается, что машина получит ряд интересных опций. Так, на снимках видно виртуальную приборную панель и электронный стояночный тормоз. Однако официальной информации о комплектациях и ценах пока нет.
    Первое время CS75 FL будет продаваться одновременно с предыдущей версией. После завершения ее продаж дилеры сосредоточатся только на рестайлинговых кроссоверах. Кроме того, в будущем компания может привезти в Россию и новое поколение модели – CS75 Plus.
    https://китайские-автомобили.рф/2020/01/24/changan-cs75-fl/
    CarsFan
    Статистика продаж автомобилей в России в 2019 году свидетельствует: самый популярный автомобиль из Китая в нашей стране – Geely Atlas. Это первый успех этой модели на нашем рынке. В 2018-м, когда она только появилась в продаже, бестселлером стал Lifan X60 с результатом 4 096 автомобилей. В 2019-м Atlas смог превзойти это достижение – 7 536 единиц.
    В таблице учтены все 39 973 автомобиля. Примечательно, что среди них есть и те, что уже вышли из ассортимента. Например, Lifan Celliya или Brilliance H230. Однако компаниям именно в этом году удалось реализовать пару-тройку оставшихся автомобилей.
    ***
    В тройке самых популярных китайских машин оказалось сразу два Haval. Вслед за Atlas идут кроссоверы H6 и F7. Последний стал самым успешным дебютантом 2019 года, опередив Chery Tiggo 4 и Tiggo 7. Примечательно, что в десятку попал и Changan CS35 Plus, стартовавший только в июле. Этот кроссовер и вытеснил прошлогоднего чемпиона – Lifan X70 – на 11-е место. У Lifan, кстати, лучше продавались даже седаны Solano.
    Отметим успех DFM AX7. Только здесь возник вопрос: а где же DFM 580? Продажи этого 7-местного кроссовера стартовали в августе. В соцсетях и на форумах можно найти отзывы реальных покупателей машины. Однако в официальной статистике эта модель не значится.
    Информация о продажах DFM 580 появится в статистике АЕБ с января 2020 года, – сообщили «Китайским автомобилям» в пресс-службе Dongfeng. Но причины такой статистической коллизии там не раскрыли.
    Самыми продаваемыми у FAW, Zotye и Brilliance остались их прежние бестселлеры. Это кроссоверы Besturn X80, T600 и V5 соответственно. Однако не исключено, что в 2020 году у этих брендов увеличатся продажи более свежих моделей – Besturn X40, Coupa и V3.
    ***
    Напомним, о том, сколько машин продала каждая компания, мы писали ранее. Тройку лидеров сформировали Haval, Geely и Chery. Также в очередной раз отметим, что в статистике Ассоциации европейского бизнеса нет информации об объемах реализации автомобилей JAC и GAC.

    Источник https://китайские-автомобили.рф/2020/01/16/statistika-prodazh-avtomobilej/
    Admin
    Друзья, всех с наступающим! )
    Хотим от имени администрации сайта CarsFan поздравить всех с Новым 2020 годом!!! 
    Спасибо всем, кто уже с нами! Будем рады новым автолюбителям на нашем сайте! Вскоре мы пополним возможности по автоклубам для всех желающих. Свои предложения можно писать тут.
    Желаем Вам в новом году беспроблемной эксплуатации авто, удовольствия и безопасности за рулем, благополучия и здоровья!
    И конечно же чтобы были те места, куда хочется приехать! Тепла и семейного счастья)

    Делитесь отзывами о машине на форуме! Теперь на сайте клуба у вас в профиле отображаются ваши бортовые журналы, а также в общем рейтинге популярных: https://carsfan.ru/blogs/ 



    Dimon
    Два новых кроссовера Zotye навострили лыжи в Россию

    Предсерийные прототипы B21 и A16 были представлены в апреле на Шанхайском мотор-шоу в качестве «продуктов стратегии 3.0». За внешность обоих отвечают европейские дизайнеры Мартин Кропп и Энтони Уильямс-Кенни. Похоже, они нашли новый фирменный стиль.
    В 2020 году на китайский рынок выйдут два новых кроссовера Zotye: среднеразмерный B21 (название условное), выросший из концепта i-across, и компактный, получивший имя Zotye TS5. Модели используют только что разработанную архитектуру ZFA, выполнены в невиданном прежде дизайне и, по сути, начинают историю бренда с чистого листа. Новичков имеет смысл ждать в России, поэтому мы собрали о них крупицы информации.

    Zotye A16 зоти а16 клуб форум отзывы владельцев Официально объявлено, что B21 будет предлагаться в Америке как Zotye T600. Размеры близки к текущему «шестисотому»: 4651×1918×1684 мм, колёсная база — 2807. Данных о силовом агрегате пока нет. На T600 ставятся турбочетвёрки 1.5 (143 л.с., 207 Н•м) и 1.8 (177 л.с., 245 Н•м) с «механикой», «автоматом» и «роботом». Привод сугубо передний.

    Zotye b21 зоти б21 клуб форум отзывы владельцев
    От компакта Zotye TS5 ожидаются два бензиновых турбомотора 1.5 мощностью 156 и 190 л.с. Длина, ширина, высота — 4586×1840×1618 мм, колёсная база — 2700. Размерность шин на фото — 225/55 R19. Заместитель гендиректора «Зоти Моторс Рус» Александр Гнездюк сообщил Драйву, что оба паркетника будут предлагаться в нашей стране, но при одном условии — если они станут успешными на родине. В феврале 2020-го востребованность должна подтвердиться, после чего стартует сертификация, которая займёт минимум шесть месяцев. В результате российская линейка Zotye будет состоять из трёх автомобилей: Coupa, TS5, B21. За первое полугодие марка реализовала у нас 1004 машины (-17%).
    источник: drive.ru
    CarsFan
    Changan — один из лидеров китайского автопрома. В Китае марка долгое время занимала первое место по продажам новых авто среди китайских брендов. По итогам 2018 года бренд занял третью строчку, продав более 800 тысяч машин. В России сейчас продаются паркетники CS35, CS35 Plus и CS75, но теперь выходит CS55.
      Что касается России, то здесь «Чанъан» (хотя россияне будут явно называть марку «Чанганом») присутствует больше 6 лет. Но до этого — не слишком заметно... Именно поэтому боссы государственной компании приняли решение сменить руководство российского офиса, которое объявило перезапуск. В итоге, с января по ноябрь продажи выросли на 46%!
    По габаритам Changan CS55 — прямой конкурент Volkswagen Tiguan: его длина — 4 500 мм (у «Тигуана» — 4 486), ширина — 1 855 мм (1 839), высота — 1 690 мм (1 673). Размер колёсной базы — 2 675 мм против тигуановских 2 677. Китайский кроссовер оснащен бензиновым турбомотором 1.5 (143 л.с.) и 6-ступенчатыми коробками, но полного привода нет — только передний.
      В основе кроссовера — новая платформа P3 (с независимой задней подвеской). Как уверяет пресс-служба марки среди всех кроссоверов С-класса, проданных на китайском рынке, именно Changan CS55 считается самым безопасным, надёжным и долговечным. Во всяком случае, такую оценку машине присвоило авторитетное агентство J.D. Power.
      Заявлено, что CS55 — международный продукт: его дизайн разрабатывался в Италии, а интерьер — в Японии. Что касается цен, то новинка будет очень интересным предложением! В базовой версии Changan CS55 планируют продавать по цене от 1 139 000 рублей, но это — с учётом нескольких программ (по зимним шинам — 20 000, по trade-in — 80 000, по кредитной программе — 30 000 рублей). Без учёта этих предложений кроссовер стоит 1 269 000.
    В базовом исполнении паркетник оснащается механической коробкой передач, а с автоматом «пятьдесят пятый» стоит минимум 1 269 900 (опять же — с учётом программ). В самом дорогом исполнении машину будут предлагать за 1 339 900. (Для сравнения, вышеупомянутый Volkswagen Tiguan — это минимум полтора миллиона).
    Источник https://auto.mail.ru/article/75607-u_volkswagen_tiguan_poyavilsya_konkurent_za_1_100_000_rublei/?from=push
    Admin
    Дорогие друзья наш клуб официально приглашён на торжественную церемонию открытия дилерского центра GAC Motor Автолайт и презентацию автомобиля GAC GS8. гак клуб форум отзывы
    Презентация состоится 10 декабря по адресу Прокатная д. 7, дилерский центр Автолайт.
    Начало в 17:00, сбор гостей в 16:30

    CarsFan
    Новые кроссоверы Changan показали дилерам. Первые фото и видео
    На фото: кроссовер Changan CS75 FL.  
    Changan впервые представил в России два новых кроссовера. Модели CS55 и CS75 FL показали на дилерской конференции, которая прошла в Завидово Тверской области.
    Действительно, в свете дня модель смотрелась значительно лучше, чем на «шпионских» снимках, ранее опубликованных «Китайскими автомобилями». Кроме того, понравилось, что интерфейс мультимедийной системы оказался уже русифицированным.
    На фото: кроссовер Changan СS55.
    CS55, напомним, ожидается на рынке буквально в ближайшие дни. Ранее компания рассказала, что кроссовера будет безальтернативный турбомотор BlueCore 1.5T мощностью 143 л.с. (225 Нм). Пару ему составит классический 6-диапазонный «автомат» Aisin 3-го поколения. Из других «фишек» анонсирована система курсовой устойчивости Bosch третьего поколения.
    Цена официально пока не названа. По информации «Китайских автомобилей», CS55 будет стоить 1,2-1,4 млн рублей без учета спецпредложений. Интересно, что на конференции точные цифры не прозвучали. Дилерам предложили ориентироваться на «вилку» между CS35 Plus и CS75. Первый стоит от 1 079 900 рублей, второй – от 1 389 900.
    На фото: кроссовер Changan СS55.
    По CS75 FL информации пока еще меньше. Компания грозилась вывести новинку на наш рынок еще в этом году. Однако сейчас машину привезли только для сертификации. Это займет около полугода. По информации нашего источника, у российского кроссовера будут те же мотор и коробка, что и сейчас. То есть, 1.8, дефорсированный до 150 л.с., и автоматическая трансмиссия.
    Напомним, на данный момент в линейке Changan в России три кроссовера. Это дореформенный CS75 и два CS35 – с приставкой Plus и без нее.
    На фото: кроссовер Changan CS75 FL.
    https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2019/11/10/changan-v-rossii-4/
    CarsFan
    GAC Motor стартует на российском рынке в понедельник 9 декабря. Об этом сообщили в компании.
    Ранее уже сообщалось, что компания планирует начать продажи в России в декабре. Теперь известны точная дата и место официальной презентации бренда и ее флагманской модели GS8. Это Музей Москвы. Таким образом китайская компания выбрала для старта культовое место в столице.
    В компании напомнили, что считают российский рынок ключевым для дальнейшего развития. А саму церемонию назвали историческим моментом.
    По сведениям «Китайских автомобилей», на мероприятии будут названы цены GAC GS8.
    Пока о внедорожнике известны только ключевые характеристики. Так, его оснащают 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 190 л.с. Он будет сочетаться с 6-диапазонной АКПП Aisin. Ожидаются версии с полным приводом и 7-местным салоном.
     
    Источник: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/

    Dimon
    В России запатентован доступный немецкий кроссовер Borgward
    Немецкий бюджетный кроссовер Borgward X3 готовится к старту продаж в России. Патентные изображения новинки накануне появились в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).
    Компакт-кросс, который изначально позиционируется как глобальная модель для Германии, России, Китая и других стран, дебютировал весной этого года на автосалоне в Шанхае. Паркетник длиной 4410 мм, шириной 1828 мм и высотой 1670 мм оснащается 1,4-литровой 150-сильной «турбочетверкой», сопряженной с шестиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «роботом».
      Borgward BX3. Фото ФИПС Borgward BX3. Фото ФИПС Borgward BX3. Фото ФИПС

    боргвард клуб форум отзывы владельцев Другой информации об оснащении BX3 пока нет. Известно лишь, что вместе с ним Borgward привезет в Россию полноразмерный кроссовер BX7, который, судя по ОТТС, предложат с более мощным 2,0-литровым турбомотором с отдачей 201 и 224 лошадиных сил.
    Все подробности о ценах и спецификациях обеих новинок появятся ближе к старту продаж.
    Admin
    В Китае начались продажи среднеразмерного электрического кроссовера Aion LX — это вторая модель нового бренда Aion, который принадлежит концерну GAC Motor.
    Новинка построена на платформе GEP (GAC Electric Platform), которая изначально создавалась под использование электрической силовой установки. Это позволило инженерам скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, которые неизбежны при конвертации платформы с ДВС под использование электропривода. На такое же шасси опирается первенец марки — купе-седан Aion S, выпускаемый с весны нынешнего года. 
    Платформа GEP комплектуется японским электромотором Nidec с интегрированным редуктором и инвертором, особенность этого мотора — компактные размеры и небольшой вес (87 кг). Специально под крупный заказ от GAC японцы построили новый завод недалеко от Шанхая. гак клуб форум gac club отзывы владельцев gac gs8


    Aion LX отличается футуристическим экстерьером и интерьером. Снаружи обращают на себя внимание короткий капот, «чистые» боковины кузова, выдвижные ручки дверей (как у Tesla) и ниспадающая задняя стойка. Инновационное решение в салоне — огромный горизонтальный «планшет» комбинации приборов и медиасистемы, в котором дисплеи не находятся в одной плоскости — медиа слегка повернута к водителю. Все сиденья имеют отгибающуюся поддержку голеней.  


    Длина, ширина, высота Aion LX составляют 4786, 1935 и 1685 мм соответственно, колесная база измеряется 2920 мм. То есть эту машину можно сравнить по размерам с BMW X3.


    Новинка предлагается в трех модификациях, которые обозначены индексами 60, 70 и 80. Первые два варианта — переднеприводные. LX 60 оснащен мотором мощностью 135 кВт (184 л.с.), LX 70 — мощностью 150 кВт (184 л.с.). LX 80 — это полноприводная модификация с двумя 184-сильными электромоторами (по одному на ось), общая отдача установки — 408 л.с. Топ-версия разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,9 секунды, такой динамике позавидуют большинство спорткаров.


    Все подвески Aion LX — независимые, передняя типа McPherson, задняя выполнена по многорычажной схеме.
    Два первых варианта кроссовера оснащаются батареей Fenergy, емкость не раскрывается, но она обеспечивает запас хода на одной зарядке 503-520 км. Полноприводная модификация комплектуется батареей Ningde емкостью 93 кВт*ч, с которой запас хода достигает 650 км.
    Цена на AIon LX в Китае лежит в диапазоне от 249 600 до 279 600 юаней (=2 249 000-2 519 000 рублей). В цене уже учтена госсубсидия на покупку электромобиля в размере 10 000 юаней (=90 000 рублей).
    источник https://news.drom.ru/71879.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
     

    Dimon
    В Китае появится двойник нового Рав 4 под названием Toyota Wildlander! Внешние отличия будут, но небольшие. В России мы такого не увидим, у нас продажа нового поколения стартуют в ноябре 2019 года.
    Преобразившийся паркетник Тойоты последнего поколения будет доступен только на одном рынке. Модель предложат с бензиновым атмосферным мотором, а также с гибридной установкой.



    В Поднебесной новый RAV4 стартует 25 октября, причем речь идет именно о Рафике. А позже китайцам предложат еще один кросс Тойоты – Wildlander. рав 4 5 2020 клуб отзывы владельцев



    Под этим именем скрывается перелицованный RAV4 нового поколения, фотографии автомобиля внесли в базу местного министерства промышленности. Как и «мировой» SUV, китайские паркетники построены на платформе TNGA-K. От исходного Рафика модель GAC Toyota отличается оформлением передка и кормы: у Wildlander другие радиаторная решетка и бамперы, иные светодиодные фары и задние фонари. Габариты близнеца пока неизвестны...
    источник: https://www.kolesa.ru/news/novyy-toyota-rav4-teper-eto-wildlander-i-u-nego-drugoy-dizayn

  • Новости и статьи
    Первый дилерский центр автобренда Kaiyi откроют в России 16 марта

    Открытие первого дилерского центра бренда Kaiyi в России состоится 16 марта. Как стало известно "Российской газете", это будет шоурум ГК АвтоСпецЦентр, он находится во Внуково. Также пройдет пресс-конференция для СМИ, журналистам покажут седан E5.
    Источник
    Журналу Авто.ру стало известно, что Росстандарт после выборочных проверок начал отзывать свидетельства безопасности конструкций транспортных средств (СБКТС), выданные с нарушениями, у иномарок, которые были ввезены по параллельному импорту. Точное количество таких машин неизвестно, но их лишают ПТС и снимают с учёта в ГИБДД, а значит, ездить на них нельзя. Разбираемся, почему это происходит и что делать автовладельцам, чтобы не попасть в такую ситуацию.
    Какие претензии у Росстандарта
    Росстандарт выявил нарушения при получении СБКТС, которые оформляются при растаможке автомобилей. Об этом на одном из закрытых профильных заседаний рассказал замглавы надзорного органа Александр Кузьмин. По его словам, ведомство уже отменило ряд СБКТС, выданных одной из испытательных лабораторий Калининградской области, и проверки продолжатся.
    Ещё в конце прошлого года Росстандарт совместно с Росаккредитацией, АО «Электронный паспорт» и Минэкономразвития проработали меры наказания для тех, кто получает СБКТС с нарушениями, — их будут лишать выданного ранее свидетельства, без которого на автомобиль автоматически отменяется как свидетельство (СТС), так и паспорт транспортного средства (ПТС).
    «В дальнейшем при выявлении нарушений Росстандартом будут приниматься соразмерные допущенному правонарушению меры реагирования, включая применение защитительной оговорки техрегламента ТР ТС 018/2011, предусматривающее отмену свидетельства безопасности конструкций транспортных средств и исключение их из реестра, что в дальнейшем должно повлечь за собой отмену электронных паспортов и снятие с регистрационного учёта ТС в ГИБДД», — прокомментировал Кузьмин.
    Замруководителя ведомства подчеркнул, что Росстандарт «не допустит недобросовестной конкуренции, ущемления прав граждан, которые, ничего не подозревая, могут приобрести потенциально небезопасное транспортное средство». Представитель регулятора назвал такие автомобили «недооценёнными». Ведь провести проверку машины можно повторно.
    В ведомстве в ответ на запрос Журнала Авто.ру уточнили, что отзыв документов возможен, например, в связи с оформлением СБКТС испытательной лабораторией, не имеющей полной аккредитации на оформление сертификата, либо если испытательная лаборатория не устраняет выявленные регулятором нарушения. «В качестве примера можно привести ситуацию с оформлением СБКТС без проведения испытаний (исследований) измерений по тормозным системам автомобиля», — уточнили в ведомстве.
    Из-за чего могут аннулировать выданный сертификат
    Со случаями аннулирования СБКТС знаком основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов (специализируется на доставке машин из Южной Кореи, Европы и Японии). По его словам, причина отзыва свидетельства безопасности конструкций ТС может быть разной. Например, проблемы могут возникнуть у автовладельцев, если при оформлении этого документа декларант, который импортировал автомобиль, пытался схитрить с техническими данными.
    «Манипуляции могут быть, к примеру, такие: есть какой-нибудь праворульный Nissan с атмосферной версией мотора 2.5 мощностью 180 лошадиных сил и его турбированный аналог на 280 л.с. И можно так договориться, чтобы испытательная лаборатория “не увидела” турбины при сертификации. Транспортный налог благодаря этому снизится, но потом это выяснится — и наступит аннулирование СБКТС со всеми вытекающими», — объясняет Рогов.
    Другой пример — автомобили, соответствующие нормам токсичности Евро-0 (например, машины для арабских или африканских рынков), на которые продавцы получают документы о соответствии Евро-5. Часто бывает и так, что автомобили вообще не проходят никакой сертификации, СБКТС на них оформляют дистанционно, без заезда в лабораторию. Если регулятор уличит лабораторию в оформлении документов без фактического осмотра, у неё отберут лицензию, а все выданные сертификаты аннулируют.
     
      Можно ли вернуть такой автомобиль и деньги за него
    Для того, чтобы вернуть деньги за автомобиль, у которого отозван СБКТС, автовладельцам стоит изучить договор купли-продажи, объясняет автомобильный адвокат движения «Свобода Выбора» Сергей Радько.
    «Нужно внимательно ознакомиться с условиями подписанного договора от лица реализовавшей автомобиль компании, потому что там могла быть оговорка, что эта фирма не несёт ответственность за какие-либо проблемы в будущем. Если этого нет, то получается, что гражданину продали товар ненадлежащего качества, потому что автомобиль — это товар, предназначенный для свободной эксплуатации, а без СБКТС он такой возможности лишён», — объясняет Радько.
    В этой ситуации, если продавец не захочет добровольно вернуть деньги за автомобиль или компенсировать затраты на переоформление СБКТС, ПТС и СТС, то суд с большой долей вероятности встанет на сторону покупателя. «Они не снабдили автомобиль комплектом документов, достаточным для постановки на учёт. А последнее — обязательное условие для эксплуатации машины. Опираясь на закон о защите прав потребителей, можно требовать возврата денег, неустойку и так далее», — заметил Радько.
    Ситуация, когда автомобиль покупался не через фирму, а у частника, ничем не отличается, за исключением того, что от физлица будет сложнее получить деньги, уверен Радько.
      Что делать, если отозвали СБКТС
    Владельцам автомобилей, которые уже столкнулись с отменой СБКТС, в Росстандарте посоветовали обратиться в любую испытательную лабораторию для оформления нового свидетельства. «Такое транспортное средство будет считаться не проходившим оценку соответствия для выпуска в обращение на рынке», — объяснили в пресс-службе регулятора.
    В ведомстве напомнили, что СБКТС оформляются в соответствии с ГОСТ 33670-2015, который предусматривает обязательное предоставление автомобиля в лабораторию для испытаний. Если автовладельцу предлагают оформить СБКТС дистанционно, то это грубое нарушение правил проведения оценки соответствия, и такой СБКТС подлежит отмене, напомнили в надзорном органе.
    «Также сообщаем, что автовладелец, столкнувшийся с отменой СБКТС, вправе предъявить претензии недобросовестной лаборатории, в том числе в судебном порядке», — сообщили в Росстандарте.
    Тем же, кто только сейчас собирается купить автомобиль из-за рубежа, стоит внимательно присмотреться к продавцу и выбирать компании с хорошей историей, уверен автоюрист Радько. Также не лишним при сделке будет проверить сертификационные документы на предмет соответствия заявленных технических данных реальным, уверен Дмитрий Рогов из компании «РоговМобиль». «Не стоит пытаться обмануть систему сертификации, она сама по себе достаточно лояльна. Тем более сейчас, когда действуют послабления для физических лиц», — резюмировал собеседник.

     
    Источник
     

    Январь 2023 года стал новой значимой вехой в истории китайских брендов на российском автомобильном рынке. Анализ январской статистики двух крупнейших рынков страны - Москвы и Санкт-Петербурга - показал, что новые китайские автомобили уже сумели занять «на их территориях» долю в 60%. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», основываясь на данных ППК* по рынку новых автомобилей, подсчитали, что в столице доля «китайцев» в январе достигла уже 59,6%, в Санкт-Петербурге она составила 60,7%. И это вовсе не благодаря разрешенному параллельному импорту и знакомству с новыми продуктами китайского автопрома, которые, конечно же, появились на рынке (Zeekr, Neta, Voyah, Lixiang, Blaval, Hongqi и др.), но главная заслуга здесь все-таки лежит в усилении позиций первой тройки марок-лидеров (Geely, Haval, Chery,). Так, например, в Москве доля Geely на рынке новых автомобилей уже превысила 18%, Haval - 15%, Chery - достиг почти 13%. То есть, суммарно на три этих марки в столице приходится почти каждый второй купленный автомобиль (46,4%). Что касается Санкт-Петербурга, здесь Chery занимает почти четверть рынка (24,7%), Haval - около 13%, Geely - 9%. Суммарно это 46,5%. Такая арифметика впечатляет еще больше, если сравнить полученные результаты с прошлогодними. Так, в январе 2022 года китайцы на московском рынке новых автомобилей занимали всего 8,6%, на питерском - 10,1%. Напомним, что в январе 2023 года в Москве было продано 6,2 тысячи новых автомобилей, из них 3,7 тысячи - китайского происхождения. В Санкт-Петербурге за первый месяц нового года реализовано 2,7 тысячи новых автомобилей, из них китайских - 1,6 тысячи экземпляров.
    https://www.autostat.ru/news/53851/
    АВТОТОР объявляет о начале производства автомобилей марки KAIYI в Калининградской области
    Калининградский автопроизводитель АВТОТОР приступил к промышленному производству автомобилей марки Kaiyi (название бренда произноситься как Каи). Первой моделью бренда, которая впервые будет представлена на российском рынке, стал современный городской седан E5.

    Выпуск автомобилей осуществляется на модернизированном конвейере. Для подготовки производства была проведена переналадка и перепрограммирование более 200 наименований роботизированного оборудования, закуплен электронный инструмент, внедрено новое программное обеспечение стендов тестирования электронных систем, проведена настройка и наладка автоматизированных элементов конвейера.

    Инвестиции АВТОТОР в модернизацию производственной линии для выпуска автомобилей Kaiyi E5 составили более 100 млн. руб. Пилотное производство осуществлялось с декабря 2022 по январь 2023 года. В ходе работы совместной группы запуска специалистами АВТОТОР и KaiyiAuto был проведен комплекс специальных контрольных мероприятий, по итогам которых были достигнуты высокие показатели качества производственных процессов и готовой продукции.


    На основании достигнутых показателей по итогам производства «пилотной партии» принято решение о промышленном производстве автомобилей Kaiyi E5.

    30 января 2023 года в рамках официальной церемонии на заводе в Калининграде подписаны Соглашение о запуске промышленного производства седана E5, а также ранее парафированное Генеральное соглашение, определяющее основные направления и условия стратегического сотрудничества АВТОТОР и Kaiyi Auto.

    На основании подписанного Генерального соглашения калининградский автопроизводитель получил эксклюзивное право на производство и дистрибуцию продукции марки Kaiyi на территории РФ и ряда стран СНГ.

    На первоначальном этапе выпуск продукции китайского бренда на заводе АВТОТОР осуществляется в режиме промышленной сборки на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. В дальнейшем предусмотрен переход на полный цикл производства.

    Совместный проект предусматривает использование локальных комплектующих с поэтапным наращиванием уровня локализации. Разработаны планы по локализации каждой модели бренда, предусматривающие конкретные сроки, условия и обязательства сторон. Дальнейшие перспективы по расширению сотрудничества связаны с проектами по производству электромобилей, а также других автомобилей на альтернативных видах топлива.

    Производство модели E5 осуществляется в полном соответствии с международными требованиями системы менеджмента качества, а также с учетом стандартов Kaiyi по контролю качества в ходе производственного процесса и использования уникального опыта АВТОТОР по обеспечению неизменно высоких показателей качества, наработанного в ходе многолетнего сотрудничества с ведущими мировыми брендами. На производственной линии по выпуску Kaiyi E5 задействовано более 400 человек, включая рабочий и инженерно-технический персонал. Поставки комплектующих для производства осуществляются с предприятий брендодержателя в КНР. Мультимодальная логистика подразумевает использование портов Дальнего Востока, железнодорожных линий Транссибирской магистрали. Также проработаны варианты обеспечения логистики с использованием паромных линий (Санкт-Петербург - Калининградская область). Официальным дистрибутором Kaiyi является компания ООО «КАИ РУС», привлеченная для организации продаж автомобилей, запасных частей, компонентов и аксессуаров, продвижения бренда, организации послепродажного сервисного и гарантийного обслуживания на территории России.

    Начало продаж модели E5 запланировано на первый квартал 2023 года. До конца 2023 года планируется выход на российский рынок еще трех моделей бренда.


    Официальный дистрибутор Kaiyi в России уже приступил к приему заявок от дилеров. Первичная информация по условиям работы дилерской сети, модельному ряду и приобретению автомобилей Kaiyi доступна на официальном сайте https://kaiyi-auto.ru 
     
    «Старт производства и начало стратегического партнерства АВТОТОР и китайской марки Kaiyi– значимое событие для нашей компании на новом этапе ее деятельности, - заявил Председатель Совета директоров АВТОТОР Холдинг Валерий Горбунов. - Как уже неоднократно подчеркивалось ранее, взаимоотношения с новыми партнерами АВТОТОР выстраивал с учетом понимания перспектив в части поэтапного наращивания уровня локализации выпускаемой продукции в соответствии с приоритетами государственной стратегии развития российской автомобильной промышленности, а также с учетом перспектив по производству автомобилей с двигателями на альтернативных видах топлива. Это закреплено в документах, определяющих условия двустороннего сотрудничества. И мы будем двигаться в этом направлении. Уверен, что уровень профессиональных компетенций АВТОТОР и колоссальный опыт в организации производства автомобилей ведущих мировых брендов, наработанный за прошедшие 25 лет со дня выпуска первого автомобиля, создают надежный фундамент для успешного старта и последующего развития присутствия бренда Kaiyi в России».

    «Благодаря новому этапу всестороннего стратегического сотрудничества между Россией и Китаем, а также реализации стратегии «Один пояс и один путь» Россия стала одним из самых важных рынков для экспорта китайских автомобилей, - подчеркнул Генеральный директор Kaiyi International М-р Хан Рён. - В этих условиях мы развиваем сотрудничество, мы гордимся тем, что являемся стратегическим партнером АВТОТОР, который имеет богатейший опыт производства автомобилей и сильные операционные возможности. Kaiyi обладает компетенциями по созданию автомобилей как на традиционном топливе, так и на новых источниках энергии. С момента основания Kaiyi мы разрабатываем продукцию и развиваем наш бренд в соответствии с требованиями клиентов. Мы работаем с лучшими мировыми поставщиками для того, чтобы производить качественные автомобили для наших клиентов. Российский рынок является самым важным стратегическим рынком для Kaiyi, и мы прекрасно осознаем, что никогда не добьемся успеха без доверия и поддержки со стороны российских партнеров и клиентов».
     
    Для справки:
    АВТОТОР – один из ведущих российских автопроизводителей, крупнейшее предприятие обрабатывающей промышленности Калининградской области. Компания основана в 1994 году в Калининграде. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведётся с мая 1997 года. Вносит весомый вклад в развитие индустриального потенциала региона, обеспечивая занятость более 30 тысяч работающих на автозаводе и в смежных отраслях. Являясь крупнейшим товаропроизводителем и налогоплательщиком на территории Калининградской области, оказывает существенное влияние на социально-экономическое развитие региона. АВТОТОР работает в соответствии с международными стандартами системы менеджмента качества на всех этапах производства. Занимает лидирующие позиции в отрасли как предприятие, обеспечивающее выпуск высококачественной продукции. За 25 лет работы предприятиями АВТОТОР произведено более 2,5 млн. (более 200 моделей) автомобилей всемирно известных брендов.

    Компания Kaiyi Automobile основана в марте 2014 года. Производит высококачественные современные автомобили при поддержке научно-исследовательских ресурсов со всего мира, в том числе собственного Центра модельного дизайна в Турине, Автомобильного научно-исследовательского института Чэнду и ряда европейских партнеров. Кроме того, Kaiyi имеет многолетний опыт сотрудничества с группой Chery в области исследований и разработок, технологий, автоматизации производства, системы качества и логистики. Kaiyi обладает компетенциями по созданию автомобилей как на традиционном топливе, так и на новых источниках энергии. Производственные площадки компании расположены в г. Ибинь, провинция Сычуань. На сегодняшний день завод в г. Ибине является одним из самых современных и высокотехнологичных автомобильных предприятий в КНР. Производственные мощности предприятия рассчитаны на выпуск 300 000 автомобилей в год. Автомобили экспортируются в более чем 30 стран и регионов мира.
     
    Их осталось 11!
    Новых иномарок на официальном автомобильном рынке в России немного - это 11 китайских брендов. В Новый 2023 год Россия вступает с уникальным составом автомобильного ассортимента — наш авторынок уже китайский на 78%.

    Ещё в феврале 2022 в РФ официально работали 60 автомобильных брендов. На отечественном рынке осталось три российских бренда: Lada, ГАЗ и УАЗ. Остальные китайские: Chery, Geely, Haval, JAC, Faw, Dongfeng, Changan, Gac, Foton, Exeed Omoda. Причем Chery, Exeed и Omoda - это бренды одной компании.



    Конечно, тут не учитывают электрические автомобили, так как в этом году появилось как минимум два новых электро-брендов - Evolute и SKYWELL.
    Также, совсем скоро появится новый бренд TANK от компании HAVAL (Вернее от GWM), который представят в декабре 2022 года и анонсируют две новинки - внедорожники TANK 300 и TANK 500.



    "Москвич" скоро станет четвертым российским брендом на нашем рынке. Официальные продажи новых кроссоверов стартуют в январе 2023 года, но на данном этапе это по сути автомобили JAC. Разработку своего собственного автомобиля на "Москвиче" обещают примерно к 2025 году.



    Многие бренды перестали вести активные рекламные кампании и громкие презентации новинок, опасаясь, что к ним применят санкции. Поэтому даже те китайские компании, которые официально продаются в России, стали осторожничать и придерживаться тактике "лучше быть потише". 
    Из новых автомобилей, которые производятся в России, в 2022 году появился только один - это Haval Dargo. Сборка этого кроссовера осуществляется на заводе под Тулой. Haval остается пока единственной автомобильной компанией с локализацией производства в РФ.
    Официальный дистрибьютор SKYWELL в России представил первую модель — электрокроссовер ET5. Презентация прошла в первом шоу-руме марки в Москве, на Котельнической набережной, 31. Продажи электромобиля начнутся до конца ноября 2022 года.

    SKYWELL ET5 – среднеразмерный электрический кроссовер премиум-класса. Его точные габариты составляют 4698 х 1908 х 1696 мм при колёсной базе 2800 мм. В движение автомобиль приводит электромотор на передней оси мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим крутящем моментом 320 Нм. Время разгона до 100 км/ч составляет 7,9 секунд. Тяговая батарея SKYWELL ET5 ёмкостью 71.98 кВтч производится в сотрудничестве с компанией Farasis Energy, частично принадлежащей Daimler Group. Дальность хода электрического кроссовера по европейскому циклу WLTP составляет 400 км. Зарядный разъём SKYWELL ET5 соответствует европейскому стандарту CCS2, наиболее распространенному в России. На данный момент к заказу доступны две комплектации SKYWELL ET5: COMFORT и LUXURY. Их цены соответственно равны 4 480 000 и 4 980 000 рублей. Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150,000 км, а на батарею – 8 лет или 150,000 км.


    До конца текущего года дилерская сеть SKYWELL будет состоять из 20 центров в 16 городах-миллионниках. В планах дистрибьютора расширить партнерскую сеть в следующем году до 30 дилерских центров.
    Первый в России сити-шоурум дает посетителям возможность познакомиться с модельным рядом, философией и историей автомобильного бренда SKYWELL. Кроме того, это пространство открыто для диалогов с автомобильными экспертами и медийными гостями. Оформить предзаказ на автомобиль можно как в сити-шоуруме, так и на официальном сайте марки - www.skywellauto.ru В следующем году модельный ряд SKYWELL пополнит гибридный кроссовер.


    Компания SKYWELL – высокотехнологичный производитель электрических и гибридных автомобилей, основанный в 2017 году. Историю компании правильно отсчитывать с 1988 года, момента появления SKYWORTH – создателя умной бытовой техники. С 2011 года компания занимается производством электрических автобусов, тракторов, тягачей, малотоннажных грузовых автомобилей. В 2021 году в Китае дебютировал пассажирский электрокар SKYWELL ET5. Он уже вышел на рынки 45 стран, среди которых Германия, США, Канада, Испания, Турция, Израиль. В 2022 году на рынке Китая появился второй автомобиль бренда – SKYWELL HT-I. К 2025 году компания планирует представить 14 новых автомобилей и вывести продажи на уровень 250 тысяч автомобилей в год.