Двигатель GAC GS5

[CarsFan 238]

Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип): Guangzhou Qisheng Power Train Co., Ltd., 4A15M1 четырёхтактный, с принудительным зажиганием, с турбонаддувом. 

Количество и расположение цилиндров 4, рядное. 

Рабочий объем цилиндров, см3 1495.

Степень сжатия 9.8.

Максимальная мощность, кВт (мин-1 ) по Правилам ООН № 85 101 (5000) 

Максимальный крутящий момент, Н∙м (мин-1 ) 216 (1450…4250)

Топливо бензин с октановым числом не менее 92

Двигатель GAC GS5

[Grek25007 69]

Вот очень интересно это они от балды лошадиные силы писали? А то как бы машина то не маленькая и 137 хилых пони мне кажется что прям мало будет, она мало того что не поедет так ещё и жрать будет как слепая лошадь....

[GACGS8 118]

9 часов назад, Grek25007 сказал:

Вот очень интересно это они от балды лошадиные силы писали? А то как бы машина то не маленькая и 137 хилых пони мне кажется что прям мало будет, она мало того что не поедет так ещё и жрать будет как слепая лошадь....

ГАКи кушают, ХАВАЛы кушают, ЧАНГАНы кушают..., и GAC GS5 будет жрать, но не на трассе в спокойном режиме!

Такое впечатление, что производители топлива и их маркетологи заказывают сделать повышенный расход. Технологии не стоят на месте, но на экономии топлива это непонятно сказывается. Считывается такая тенденция: как только появляется возможность меньше расходовать топливо, то сразу появляются новые требования по экологии, на достижение которых надо потратить то самое сэкономленное топливо - дожечь недожигаемое. Именно на низких скоростях и в дёрганных режимах городской эксплуатации как раз и происходит частичное не сгорание топлива.

 

Расход на тяжёлом более двух тонн полноприводном автомобиле GAC GS8 с не лучшей аэродинамикой за городом по трассе до 110 км/ч в средние 7-8, редко 9 литров на сотню за поездку - мне нравится, технологии работают, топливо экономится.

В городе средние 13-15 литров, а иногда и все 19,9 литров (больше не показывает компьютер, а это значит расход ещё больше) по пробкам дом-работа-дом - это много.

 

Скоро появится тренд: я могу себе позволить ездить на современном китайском автомобиле! 

[Grek25007 69]

5 часов назад, GACGS8 сказал:

ГАКи кушают, ХАВАЛы кушают, ЧАНГАНы кушают..., и GAC GS5 будет жрать, но не на трассе в спокойном режиме!

Такое впечатление, что производители топлива и их маркетологи заказывают сделать повышенный расход. Технологии не стоят на месте, но на экономии топлива это непонятно сказывается. Считывается такая тенденция: как только появляется возможность меньше расходовать топливо, то сразу появляются новые требования по экологии, на достижение которых надо потратить то самое сэкономленное топливо - дожечь недожигаемое. Именно на низких скоростях и в дёрганных режимах городской эксплуатации как раз и происходит частичное не сгорание топлива.

 

Расход на тяжёлом более двух тонн полноприводном автомобиле GAC GS8 с не лучшей аэродинамикой за городом по трассе до 110 км/ч в средние 7-8, редко 9 литров на сотню за поездку - мне нравится, технологии работают, топливо экономится.

В городе средние 13-15 литров, а иногда и все 19,9 литров (больше не показывает компьютер, а это значит расход ещё больше) по пробкам дом-работа-дом - это много.

 

Скоро появится тренд: я могу себе позволить ездить на современном китайском автомобиле! 

Да понятно это все и то что топливные гиганты не упустят своей выгоды любыми путями и все остальное, но просто если изначально на большую тяжёлую машину поставить слабый движок она будет есть очень много на любой эконорме, ведь надо тащить свои почти 2 тонны и ещё то что в тебя нагрузит хозяин, а под капотом всего 137 пони, если на тот же вес и аэродинамику впиндюрить 170 мелкорослых узкоглазых лошадок то и расход будет ниже, на педаль топить не надо

[GACGS8 118]

10 часов назад, Grek25007 сказал:

Да понятно это все и то что топливные гиганты не упустят своей выгоды любыми путями и все остальное, но просто если изначально на большую тяжёлую машину поставить слабый движок она будет есть очень много на любой эконорме, ведь надо тащить свои почти 2 тонны и ещё то что в тебя нагрузит хозяин, а под капотом всего 137 пони, если на тот же вес и аэродинамику впиндюрить 170 мелкорослых узкоглазых лошадок то и расход будет ниже, на педаль топить не надо

Тогда надо сразу доплатить за бОльший двигатель, платить за увеличенный налог, за другую стоимость обслуживания... Теже деньги примерно отдать надо на круг, и нет выигрыша от экономии топлива. Ещё тут имеет значение сколько надо отдать первоначально, а с маленьким мотором машина дешевле. 

[Grek25007 69]

17 минут назад, GACGS8 сказал:

Тогда надо сразу доплатить за бОльший двигатель, платить за увеличенный налог, за другую стоимость обслуживания... Теже деньги примерно отдать надо на круг, и нет выигрыша от экономии топлива. Ещё тут имеет значение сколько надо отдать первоначально, а с маленьким мотором машина дешевле. 

Ну так и с полторашками машины спокойно выдают 155-177 лошадей, вон как джили сделали: воткнули в кулрей движок на 180 лошадей (на стенде мерили) а в документах указали 150.... так же полторашка турбо так ещё и 3 цилиндра. Поэтому и удивился что всего 137, а не хотя бы 150

[Vchc 0]

Если смотреть на характеристики китайских вариантов GS5 (например тут), то движок на 169 лошадей для машины весом ~1600кг вполне себе нормальный вариант. В зависимости от стиля езды такое сочетание может быть как экономным так и достаточно резвым. А вот что довезут до России это уже вопрос. Скорее всего в  лоб задушат оба варианта движка и сделают 137hp, 150hp из оригинальных 152hp, 169hp. 

Надеюсь, что до нас доедет максимальная китайская комплектация. Тогда машина будет вне конкуренции.

Изменено 21 августа, 2020 пользователем Vchc

[Grek25007 69]

20 часов назад, Vchc сказал:

Если смотреть на характеристики китайских вариантов GS5 (например тут), то движок на 169 лошадей для машины весом ~1600кг вполне себе нормальный вариант. В зависимости от стиля езды такое сочетание может быть как экономным так и достаточно резвым. А вот что довезут до России это уже вопрос. Скорее всего в  лоб задушат оба варианта движка и сделают 137hp, 150hp из оригинальных 152hp, 169hp. 

Надеюсь, что до нас доедет максимальная китайская комплектация. Тогда машина будет вне конкуренции.

Ну тут двоякая ситуация, они могут в доках написать одно а в реальности будет сильнее, а могут и реально задушить, тут уже возникнет проблема потому что решить можно будет только прошивкой а так как дилеров мало то и продажи будут не супер большими и значит прошивка фиг знает когда появится..... а так конечно агрегат крутой остаётся вопрос цены, если она будет почти два то трудно конкурировать будет

[CarsFan 238]

Хватает ли вам динамики двигателя на GS5, делитесь своими впечатлениями.