Amir

не замечал такого

картинки слетели а что шторки в багажнике нет в базовых комплектациях?

Резина штатная и диски. Обсуждаем штатные параметры дисков, какие шины. Какая разболтовка и вылет Делитесь параметрами в теме Шины штатные 235/55 R18

Обсуждаем нужна ли защита картера на Москвич 3, какие варианты, как установить и какие цены Делитесь отзывами и фотками вот от jac js4 зашита двигателя наверное должна подойти: Защита Картера И Кпп Jac Js4 JAC Jacjs4ENG защита двигателя москвич, защита картера москвич 3

артикулы каталожные номера Коврик В Багажник Текстильный Js4 JAC Jtexls4NPBK Коврики В Салон Текстильные Js4 JAC Jtexss4NPBK Коврик В Багажник Jac Js4 JAC Jrubls4NPBK

Все будет зависеть от цен! Пока цена будет держаться ниже конкурентов - машина будет интересная народу, как только она будет выше, то не будет никакого смысла покупать Москвич 3, который уступает по популярности Тигго 4 либо Чангану cs35 plus. В такси машины точно будет популярны, компании будут брать в госзаказы, каршеринговые компании тоже заинтересуются.

Думаю цена на Москвич 5 будет такой, что проще будет пригнать на заказ тот же лифтбек jac j7. Но чисто визуально мне нравится больше этот вариант. У россиян седаны всегда были более популярны чем хетчи и универсалы. А когда появился кузов лифтбэк, то еще больше полюбили октавию и рапиды. Этот точно зайдет если будет адекватные цены и комплектации.

лифтбек будет поинтереснее чем седан. удобнее багажник использовать багажник jac j7

красить пока у нас , пока не локализуют сборку, значить пока только то что в Китае есть)

Будет ли в топе багажник с автоматическим открыванием и закрыванием крышки багажника? Или это как допы будут устанавливать? сколько будет стоить установить пневмоупоры багажника ? нужен ли датчик ноги вам? установка, эксплуатация, отзывы

с черной крышей думаю и у нас сделают

Ну время покажет, пока непонятно что будет. И насколько полноценно это будет как независимое производство. Надо чтобы технологии передали и реализовали, а не только комплектующие привозили

вот что пишут китайские автомобили Между тем, около года назад FAW T77 проходил краш-тест по методике организации C-IASI. Эти испытания значительно жестче, чем хорошо известные в РФ С-NCAP. Результаты оказались весьма плачевными. Самым сложным является лобовой удар на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием. И кроссовер Bestune получил по его итогам худшую оценку P. Не впечатлил экспертов и боковой удар – особенно из-за отсутствия боковых подушек безопасности. Как видим, спустя год этот недочет компании удалось исправить.

будут делать краш-таст в НАМИ стопудово! т77 там делали даже

ну стандартно сейчас на все машины, нормальная гарантия