WHOISWHO

Я не так рассуждаю. Если чего-то нет в машине, что мне нужно, значит, это минус. И я не уговариваю себя, что так теперь делают все, поэтому ничего не поделаешь. Я ищу вариант, меня устраивающий. Потому что пользоваться мне и дискомфорт в случае чего испытывать мне. Авто беру надолго, поэтому ко всей новой елочной мишуре отношусь скептически: все равно за 5-8 лет моего использование все новое станет не новым. А вот отсутствие потребкачеств будет добивать все это время.

Более корректно говорить за себя и про свой опыт, что я и делаю

А не все ли равно кто у кого чего украл? Или Вы такой принципиальный и не выберите авто, чем-то похожий на другой авто, даже если его характеристики вам понравятся? Лед-оптика - это общая тенденция, сейчас все машины будет с ней делать. И почему-то мне кажется, что придумали лед-оптику не китайцы... По 4 линзы в фару, как у gs8, ставят скорее всего не чтоб скопировать, а чтоб увеличить световой поток. А омыватели скорее всего на лед-оптику не ставят, потому что нет норм, как на ксенон, обязывающих их ставить. Но это глупо, на мой взгляд. Так же глупо, как недоставлять коленную подушку безопасности в не топ комплектациях машин, предлагая сэкономить на безопасности. Мохаве новый без омывателей, спасибо, что заметили. Лишний для меня повод взять дорестайл с ксеноном.

Поищите, например, в ютьюбе видео про покупку H9 за 2250, далее сами скумекаете, что смотреть и как поступать ;)

2,8 минималка, это если Вы приходите и говорите "мне вот тот большой заверните, я забираю"... А если вы уже не первый и не пятый авто покупаете, то, наверно, знаете, что объявленная салоном цена не всегда является окончательной.

Я нигде не писал, что я готов отдать 2,5 ляма за рав 4, я сказал, что лучше взять рав чем gs8. Обе машины дороги, на мой взгляд, по соотношению цена/потребительские качества. Я лично вплотную подошёл к выбору в пользу нового Киа Мохав, который до н.г. мне были готовы отдать за 2,5 в топе, сейчас почему-то за 2,65 (инфляция, видимо:)). Меня ничуть не смущают китайцы, я без проблем пересел бы со своего 8летнего ленд ровера, на китайский авто, если бы не перечисленные НО. Для меня эти НО не "высосаны из пальца", а, пусть субъективные, но причины отказа от этого авто. И да, в ленд ровере омыватели прекрасно моют фары и подушка не такая короткая и шторка в багажнике стоит, и кожа nappa, неубиваемая кстати. И да, с ленд ровером я забыл, что такое зимняя резина, её хранение и тп., так как поставил себе хорошую демисезонку m+s и катаю на ней круглый год, и все из-за правильного полного привода, который никто скопировать не может нормально. Но в ленд ровере, например, в силу возраста, не хватает электропривода багажника, вентиляции сидений, датчиков давления в шинах. Ну и просто уже авто не такое свежее. А в бюджете 2,5 выбора новых авто со схожими характеристиками моего ленда практически нет. Сейчас дождусь выхода нового Мохаве 2020, увижу его цену за 3 с ГАК'ом :)) и возьму последний дорестайлинговый. И попробуйте, поспорьте, что он хуже gs8: дизельный V6 и 8миступка. У вас будет только 2 аргумента: не такой свежий дизайн и налог чуть выше. Остальные аргументы не в пользу gs8. Но при всем этом я очень рад за тех, кому gs8 понравился, кто его купит или уже купил. За авто, думаю, будет не стыдно. Будет выделяться на дороге. Просто мне это авто не подошло.

Не знаю, есть ли смысл спорить со спорщиками. Я сходил, оценил все для себя, написал все для тех, кому может быть интересно. В принципе в вашей рецензии на свой отзыв не нуждаюсь. Напишите свой отзыв, будет ясно ваше мнение о машине. Кто захочет сравнить наши мнения - сравнит. А так - опять похоже, что манагеры вы, больно усердно клеймите рав 4 и перефразируете автора в удобном вам свете. Про шторку - полезная инфа, спасибо! Но уже не актуально лично для меня. Может, рестайлинга дождусь, вдруг приглянется.

Мой отзыв после тест-драйва: Добрый день. Как и многие ждал больше года выхода авто на наш рынок. Впервые увидел на автосалоне в 2018 году. Ну что ж дождался. Сбегал на тест-драйв. Вот мои впечатления: Плюсы: 1. Новый необычный дизайн, противоречивый, но не страшный. Не настолько противоречивый как задок Паджеро спорт :) 2. Очень приятный и удобный салон (кроме некоторых НО). Лучше Соренто Прайм, сравним с H9. 3. Приятно удивил разгон, думал, что будет хуже. Но все равно лошадок бы я добавил, чипом, например. В это же день тестил бензиновые H9 и Н7: вот Н9 совсем проигравает GS8, а H7 примерно одинаков, но сильно тормозит вначале из-за коробки. Тут же давно проверенный Айсин, сейчас езжу на такой же коробке, она хороша. 4. Просторный второй ряд. 5. Кроссоверная управляемость. 6. Мне понравился серо-голубой цвет кузова, другие для себя цвета не рассматривал. 7. Панорама хороша, но это добро сейчас много у кого есть. Очень люблю панорамные крыши. Правда есть у этой фичи и ряд недостатков: шумоизоляция слабая, безопасность сомнительная, в открытом состоянии шумит на скорости от 80-90 км/ч. 8. Лед-оптика красива, жирный плюс. Минусы: 1. Цена - главный минус. Что бы там не думали в руководстве компании, ну не покупабельна эта машина за 2,5 в топе. За эти деньги есть новый Рав 4 в топе, можно поискать Киа Мохав новый ещё дорестайлинговый или немного б/у и пр. Цена этому автомобилю 2 млн. в топе. И точка. Да, широко известная в узких кругах марка. Да, считают, что круче хавэйла. Да, амбиции. Но 2,5 млн, ребята, сорян. Это много. Услышьте меня! 2. Короткая подушка сиденья водителя. Встречаю эту проблему на многих авто. Рост 184, подушка очень короткая. Сделайте выезжающий валик как у БМВ, Инфинити и как в топе у Н9 с прошлого года. Цены не будет. В России средний рост существенно выше китайского. Учитывайте это, если хотите завоевать нашего потребителя. 3. Нет омывателей передней оптики, про камеры молчу уже. Это прям косячище. Вертикальная оптика, моментально уделывается грязью. Нужно тряпочку с собой возить, купив авто за 2,5? Опять-таки не учтена специфика наших дорог. У вас, может, и чисто. У нас - нет. 4. Нет выездной шторки багажника ни в одной комплектации. Шум из багажника легко попадает в салон. Как и вещи - при резком торможении. Минус? Минус! 5. Кожа не кожа, и уж точно не nappa, как где-то уже успели написать. 6. Коричневые вставки в дверях и на торпедо. На этом месте, видимо, закончилось вдохновение у китайских дизайнеров. Первая мысль - ну, надо будет перешить. После покупки. Но опять-таки, отдать 2,5, чтобы потом перешивать салон??? 7. Шумоизоляция салона, прежде всего дверей, низкая. После H9 прям неприятно низкая. Не как у японцев, конечно. Но и не премиум. Цена?! 8. Последний, но очень жирный для меня минус - отсутствие сколько-нибудь внятной информации о системе полного привода, а именно муфте и режимах/настройках её работы, и о турбине. Не знаю, может, что-то уже появилось. Но везде, где я спрашивал эту информацию, мне пожимали плечами. Резюмируя все выше сказанное, отмечу, что автомобиль мне в целом очень понравился. Но из-за высокой цены и необходимости доработки под себя, ввиду отсутствия ряда опций (перешив салона, омыватели, шумка салона, шторка багажника, я этот автомобиль не выбрал. Всем спасибо, что дочитали :)

Мохаве, 2,6млн топ, разгон менее 10 сек

Блин, ИМХО, пока тут, видимо, очередной форум новых менеджеров ГАК и менеджеров не ГАК. Впаривают, впаривают... Прям по комментам видно же вас. Нужно видимо ждать реальных владельцев, может, хоть от них толк будет... Лучше H9, хуже H9... По мне так очередной хороший китайский сарай, со слабыми ездовыми характеристиками, интересным внешним видом, по плохо продуманной цене. Снижайте до 2 млн. в топе и 4wd - пойдет народ, а уже когда будет армия фанатов, будете повышать. По-другому, думаю, не получится.

Ну воот, как я и думал: к слабому двиглу добавилась еще и высокая цена Не успели прийти на рынок, а уже все слили... GAC пока! Наймите себе нормальных маркетологов, которые не будут вам в уши лить, то что вы хотите услышать, а расскажут вам про реалии российского рынка. А реалии таковы, что людям нужен дешевый полноприводный авто, который по опциям и характеристикам был сравним с их 3-7 годовалым японцем/немцем/корейцем, которого можно сдать в трейдин и, доплатив АДЕКВАТНУЮ СУММУ размером не с еще один подержанный авто, - получить то, что вы пытаетесь продать.

Почему сразу на ведре. Известное, прежде всего значит, более менее предсказуемое по поломкам, есть форумы, сервисы, спецы. А тут спецы и сервисы будут тренироваться на новых владельцах. Это хорошо, если GAC окажется надежным аппаратом, а если нет? В общем вопросов много, а ответов пока мало. Понятно одно - простой рекламой и комментами подосланных менеджеров тут не обойтись. Цена? Да, цена оооочень важна. Но еще более важны качество сборки, металла, сервисного обслуживания, наличие деталей и т.п.

Кстати, откуда вообще пошла инфа, что в России будет продаваться дорестайл? Если авто везут из Китая, где уже продается рестайлинговая версия, то какой смысл собирать специально для России дорестайлинговую, а главное - на каком оборудовании? Обычно же оборудование на заводе "модернизируют" под новые детали, нет? Я в этом не знаток, но чисто экономически, думаю, должно быть невыгодно одновременно штамповать два вида деталей для одного авто. Если только в Китае не работает одновременно несколько заводов по производству GS8 У Haval H9 в России более понятная история: у них тут новый завод, которому отдали на производство старую дорестайлинговую модель, т.е. два разных завода в Китае и России производят разные авто. Возможно, конечно, эти заморочки связаны с процессом сертификации GS8 для продажи в России...

В свое время тоже был принципиальный, когда решил купить новый УАЗ Патриот вместо б/у иномарки. Счастья не было границ когда забирал авто новым в салоне: солидный, большой, с люком такой. Первые 1,5 года тоже был восторг. А потом пошла ржа на крыше, потекли все патрубки на всех системах, стерлись сухари, заскрипело тут, завоняло там.... Это при том, что я следил за машиной, а не просто укатывал. В итоге понял, что купил я все эти эмоции зря и за дорого. Нужно было брать что-то б\у или копить. Вот сейчас как бы не обмануться с этим GAC'ом также. P.S. Хотя авто производит самые положительные впечатления. Почти что влюбился в него, на выставке в 2018 году удалось в нем посидеть...

У всех свои тараканы, согласен. Но принципиально соглашаться на китайца неизвестного нашему рынку качества, при этом принципиально не соглашаясь на немного б\у авто более знакомой и, можно сказать, неплохо зарекомендовавшей себя марки - весьма странно, не находите? Я не топлю за корейцев и японцев конкретно, это может быть любой другой известный на рынке авто... По своему опыту: одинаково радовался покупке как новых авто, так и подержанных. В первом случае - радость понятна, во втором - радость от сэкономленных денег. Главное ответственно подойти к выбору. Сейчас качественный подбор б\у авто при желании можно заказать за недорого, таких рисков, как раньше, уже нет.

Серьезно? Для сарая под 2 тонны 201 л.с. норма? Да и не 201, а 190, как анонсировали для России. Ладно б дизельных 190, с нормальным крутящим моментом, а это ж бензин....

Пока выявил только один косяк - это слабый мотор. Возможно скоро появится и другой - неадекватно высокая цена :)))

Если немного б\у, то также.

Собственно вопрос к действительно знающим людям - какая же все-таки система полного привода есть и будет у GS'ки? Вижу только, что пишут про Borg Warner. То есть есть надежда получить муфту haldex... Но так ли это и, учитывая, что авто будет продаваться как с полным, так и с передним приводом, - не стоИт ли там обычная система TOD?? А если даже и haldex, то какие у нее будут "настройки" - просто для галочки, как у Volvo, или посерьезнее, как у Land rover'ов??

Динамика, конечно, печаль. Это один из ключевых моментов, который отводит от GS8 взгляд в сторону конкурентов. Хотя не у всех конкурентов дела обстоят лучше :) Не знаю смогу ли я пересесть со своего турбобензина 2.0, чипованного до 306 л.с. и 433нм крутящего на это чудо. Тест-драйв покажет, ждем декабря :/

В рестайле GS8, который уже вроде как продается в Китае - что-то около 245 л.с. Это куда привлекательнее. Интересно, мотор и турбина те же, просто прошивка другая, или есть какие-то изменения?

А по-моему очень корректное сравнение! Два китайца, схожи по размерам и комплектации, цена, вероятнее всего, будет сопоставима. Сам смотрю на оба варианта, понимая минусы и плюсы и того и другого. Так, например, для меня лично задний мост - это минус у H9, потому что вожу детей и не хочу доставлять им лишний дискомфорт на кочках и лежачих полицейских. С другой стороны у GS8 серьезный минус для меня - слабоватый мотор. Отчасти поэтому периодически добавляю в уме к сравнению к этим двум претендентам еще и Kia Mohave, хоть у него тоже есть недостатки, такие как, например, система полного привода, ну и устаревший дизайн. Кстати говоря, на текущий момент у всех трех автомобилей уже намечен рестайлинг, что расцениваю двояко: с одной стороны покупать что-то устаревающее не хочется, с другой - цена опять вырастет на рестайлинговые аппараты...

Дороже 2,2 млн в топе не возьму. Буду смотреть Mohave или h9 российской сборки, ну или что-то немного б/у.