Мегавольт

Добрый вечер! г. Когалым, г. Лангепас, г. Покачи, ЯНАО, ХМАО - Виталий +7-922-420-44-44

г. Когалым, г. Лангепас, г. Покачи, ЯНАО, ХМАО - Виталий +7-922-420-44-44

Всем привет. Меня зовут Александр. Многие меня знают по другим форумам под ником Мегавольт. Готов ответить на вопросы по чип-тюнингу. Если есть желание сделать чип-тюнинг в Москве, то обращайтесь. В наличии прошивки разных авторов и тюнинговых ателье, в т.ч. есть и собственные наработки. В этой теме мы постараемся ответить на вопросы по чип-тюнингу от нашей команды, а так же готовы рассмотреть ваши просьбы и пожелания. Обсуждение сторонних тюнеров и тюнинг ателье в этой теме запрещено! Если есть желание сделать качественный чип-тюнинг в Москве и в регионах, то обращайтесь. Адреса, где можно провести профессиональный чип-тюнинг вашего автомобиля, указаны ниже в этой теме. В наличии прошивки разных авторов и тюнинговых ателье, в т.ч. и собственные наработки. В большей части мы предлагаем прошивки от нашей команды, которые делаются с учетом нашего опыта работы с китайскими машинами. Есть возможность сделать индивидуальные настройки по мере возможности. Особое внимание хочу обратить на то, что наша команда не стремится и не делает прошивки предназначенные для гонок, спортивных заездов, заездов на опережение и состязание с другими марками автомобилей. Мы ни с кем не соревнуемся и не стремимся к этому, нам это не интересно, у нас свои взгляды на прошивки и мы делаем прошивки основываясь на свой многолетний опыт и технические знания. Цель изготовления наших прошивок заключается в том, чтобы сделать управление автомобилем максимально комфортным с учетом технических характеристик автомобиля. На сегодняшний день мы работаем со следующими марками автомобилей: Москвич 3, Kaiyi, Dongfeng, GAC, Changan, FAW, JAC, Foton, Chery, Exeed, Omoda, Geely, Great Wall, Haval, Tank, Hyundai, Kia, Renault, Lada. Внимание! При установке тюнинговых прошивок прошивок, надо понимать, что нагрузка на узлы и агрегаты возрастает, в связи с чем ресурс мотора, турбины и трансмиссии сокращается, при условии постоянной езды в мощностных режимах. Чем больше в прошивке будет выдавлено мощности, тем больше возрастет нагрузка на узлы и агрегаты, тем меньше будет ресурс двигателя, турбины и трансмиссии. Цены по чип тюнингу пока узнавайте по телефону или через личку. Для получения скидки 20%, при оформлении заказа необходимо предоставить действующую клубную карту. Вопросы и Ответы: Адреса представителей, где можно сделать Чип-Тюнинг: На сегодняшний день тюнинговые прошивки доступны в двух вариантах, с сохранением Евронорм, а так же под нормы токсичности Е-2, что позволяет физическое удаление 2-го датчика кислорода и катализатора. Обсуждение чип-тюнинга в соответствующих ветках на форуме: Dongfeng AX7 https://carsfan.ru/forums/topic/218-chip-tyuning-dfm-ax7-obsuzhdenie/ Changan CS35 Plus https://carsfan.ru/forums/topic/193-changan-cs35-plyus-chip-tyuning/ GAC GS8 https://carsfan.ru/forums/topic/523-chip-tyuning-gac-gs8/?page=1

Все верно, загруженность у меня большая. Ничего не успеваю. Через неделю можно будет записаться.

Важно не кокой ДВС, а какой ЭБУ, какой в нем софт, возможность чтения/записи и возможность редактирования установленного софта.

Добрый вечер. Не знаю, я эти машины еще в глаза не видел, даже не знаю какой там ЭБУ.

Добрый день. Есть, но не на все софты. Обратитесь к Андрею BigAutoDrive , он Вам поможет.

Всем привет! Хорошая новость! Автор загрузчика PCMflash Олег Вдовкин сделал долгожданный модуль BOSCH MG1, за что ему огромное спасибо. Теперь доступны прошивки на следующие автомобили: Haval F7/7х с двигателем 1,5т после 2021г.в. Haval Jolion с двигателем 1,5т 143л.с. 4х2 Haval Dargo Haval H9 бензин с 218 л.с. с 2021 г.в. Tiggo 8 PRO MAX Exeed changan uni-k Ждем всех желающих. Предварительная запись за 3-4 дня. После майских праздников планирую сделать стендовые замеры, если будут желающие. Желающие принять участие в стендовых замерах пишите мне в личку. С уважением Александр.

Нужен любой человек, у которого есть соответствующее оборудование. Как правило, у работников шиномонтажа бывает такое оборудование, им же можно продиагностировать датчик.

Значит глюк датчика. В этом случае вариантов не так много. Для начала можно попробовать спустить колесо в ноль, накачать чуть выше нормы, затем выставить нормальное значение, если ситуация не изменится, то можно попробовать заново его прописать. Если и тут не поможет, то только замена датчика на оригинал или Аутеловский клон. Можно посмотреть датчик с Али, но там как повезет, 50х50, могут попасться не рабочие датчики.

Или врет датчик, или погрешность манометра. Сравните остальные датчики с показаниями манометра и сразу станет понятно.

Уважаемые формчане!!! От всего нашего коллектива поздравляю всех мужчин с праздником!!! Всем желаю мирного неба над головой!

nozdrya , спасибо за отзыв. Главное, чтобы нравилось.

На одной Лайт ,где правка была только атмосферной зоны, на другой Комфорт. Full устанавливается только с индивидуальной откаткой.

Не вижу в этом ни каких проблем. Адрес в Екатеринбурге могу дать. Вообще нет с этим проблем, на faw x80 всего три заводских софта. Те, кто занимаются прошивками, прекрасно знают где и как можно получить заводскую прошивку. Только есть один нюанс, ПО блока содержит виртуальный еепром, который индивидуален для каждой машины, в нем содержится данные о ключах иммо, комплектации и т.д. Если Вы получите чужую заводскую прошивку, что будите делать с еепром? Правильно Вам говорит Андрей, самый простой способ получить заводскую прошивку, это прочитать ее с Вашего блока, предварительно сняв защиту от чтения. Блок на faw x80 читается только со вскрытием. Можно конечно сделать запись только калибровок, но не имея считанного бэкапа, есть очень большой риск найти себе приключений.

Виктор-12 , все контакты есть в шапке темы, или пишите в личку.

Добрый день. В Челябинске нет, есть в Екатеринбурге. Если устроит, то за контактами в личку.

Виктор-12 , добрый день. Да, на FAW x40 есть прошивка.

Так две страницы подробностей.

Никто ничего не скидывает!!! Во всем нужен объективный подход, а Вы читаете между строк. Проблема во всех случаях определена и известна. Дилер признал заводской брак., зачем придумывать того ,чего нет? Прочтите еще раз: https://carsfan.ru/forums/topic/678-changan-cs75-fl-chip-tyuning/?do=findComment&comment=9815 Кроме того, прошивка делалась не на коленке, а откатывалась по логам и делалась по заказу. Что за бред Вы несете!!! Вы даже близко не знаете что сделано!!! Зачем придумывать и умышленно искажать информацию, Вы уже не первый раз подобным занимаетесь. Буст увеличен за счет моментной модели и подбирался он с целю определения заводского лимитера. После того, как был определен заводской лимитер, моментная модель была сделана с учетом всех заводских ограничений плюс запас!!! И не стоит писать про правки, о которых Вы совсем ничего не знаете. Хоть сами то поняли, что написали? Сможете предоставить данные об оборотах турбины до и после прошивки на разных оборотах двигателя и при разном угле открытия дросселя? Где вы эту цифру взяли в 1 бар? Получается с Ваших слов, турбина в заводской прошивке уже работает в пике на пределе, т.к. буст в заводской прошивке равен 0,95 бар. А если аварийный режим или вастгейт заклинит? Что тогда, турбина в разнос пойдет? Прежде чем писать подобные вещи, для начала надо быть хоть немного в теме и понимать процессы, которые пытаетесь обсудить, а не писать что в голову взбредет. В заводской прошивке лимитер установлен в 1,5 бара! Т.е. защита турбины срабатывает при превышении давления в 1,5 бар. Для примера, если при заклинивании вастгейта буст поднимется до 1,3 бара, то ЭБУ даже не будет знать о проблеме, т.к. не превышает параметр установленного заводом лимитера, и это его нормальная работа. И если при таком давлении турбина будет выходить из строя, то это будет говорить только о том, что качество турбины оставляет желать лучшего. Защита в ЭБУ срабатывает только при избытке 1,45-1,5 бар, после чего ЭБУ в аварийном режиме прикрывает дроссель на 50% тем самым снижая давление наддува до 0,5 бара. И это заводские параметры! Прошивка была сделана исключительно в рамках заводских параметров, т.е. ни один лимитер не был изменен. Все лимиторы в прошивке строго заводские! Вам, почему-то, не дает покоя пиковый буст, но Пиковый буст в прошивке всегда кратковременен, и достигается он исключительно в точке максимального крутящего момента, с набором же оборотов двигателя и увеличения мощности буст снижается и становится всегда ниже пикового. И еще для понимания! Т.к. турбину раскручивает скорость потока отработанных газов, то максимальное количество оборотов достигается турбиной исключительно на максимальных оборотах двигателя в режиме максимального дросселя, только давление наддува в этой режимной точке всегда будет ниже пикового значения!!! Так же хочу Вам заметить, что пиковый буст и максимальные обороты турбины достигаются только в одной режимной точке, это максимальный дроссель! Не уверен, что есть такие бесстрашные люди, которые постоянно эксплуатируют свою машину в этой режимной точке. В подавляющем большинстве максимальный дроссель используют кратковременно, а в стационарных режимах и режимах частичных нагрузок дроссель открыт примерно от 25 до 70%, в этих режимных точках буст в прошивке не превышает 0,4-0,7 бар. Жаль, что Вы этого не знаете или не понимаете! А вот если длительное время ехать на максимальном дросселе при максимальных оборотах двигателя, то даже на заводской прошивке турбина раскаляется до красна, а температура ОГ в катализаторе доходит до 1000 градусов, и при таком режиме мало какая турбина вообще сможет выжить, а если при этом еще и заглушить двигатель не дав остыть турбине, то подшипники заклинает 100%, со всеми вытекающими, что скорей всего и произошло. Чтобы не быть голословным, в подтверждение своих слов, ниже прилагаю часть скрина лога по наддуву, с одной из прошитых машин для наглядности и понимания происходящего процесса. Если Вы внимательно посмотрите на рабочий буст на максимальных оборотах, то прекрасно поймете, что с таким бустом ничего турбине не сделается!

Все верно. По второй машине примерно та-же история, и случилась она в июле прошлого года. В турбине накрылись подшипники скольжения, как следствие погнало масло в двигатель со всеми вытекающими последствиями. Причины, по которым могло это произойти, не так много: качество турбины, масляное голодание, качество масла, неправильная эксплуатация автомобиля, например не давать остыть турбине после динамических нагрузок, что скорее всего и послужило причиной выхода из строя турбины. bax125, не красиво притягивать за уши проблему, не связанную с прошивкой даже близко. Если нет понимания и знаний о происходящем, то совсем не обязательно основной причиной всех происходящих негативных событий видеть прошивки, которые в данном случае абсолютно не при чем. Подобная ситуация может произойти с любым автомобилем имеющим турбонаддув и любым автовладельцем, независимо от того шитая машина или нет. Другой вопрос заключается в том, что в случае подобной поломки из-за наличия чип-тюнинга, дилер имеет полное право отказать в гарантийном обслуживании, т.к. при желании может обнаружить следы вскрытия ЭБУ. К сожалению эти ЭБУ без вскрытия не читаются, а делать запись не сделав бэкап ЭБУ неправильно, но это уже другая история.

bax125 , обоснованные доказательства в студию!!! В т.ч. прошу предоставить подтверждающие доказательства в виде экспертного заключения!!!

В личку или по телефону.

Рабочее время с 11-00 до 19-00. Без проблем, только надо будет обязательно записаться к определенному времени минимум за 3-4 дня.

Старый, добрый вечер. По времени минут 30-40. По субботам работаем.