К машине привык быстро. Дискомфорта не испытываю. Два часа в поездке прошли очень комфортно. Машина красивая и динамичная!

Ну что сказать, есть конечно нюансы, но в текущих реалиях надо быть более объективными и видимо на что-то вообще будем закрывать глаза)
Например видеорегистратор просто "забыли положить" . То есть изначально он был в перечне опций как штатный регистратор, но теперь говорят что этого не будет даже в максималке.
 

Говорят, что будет полный привод Omnoda c5 в 2023 году, но мы принципиально хотели передний, поэтому ждать не имело смысла. Думаю что в обслуживании проще будет без муфты и многорычажки. Кстати подвеская задняя а точнее балка — очень хорошо себя показала, хорошие настройки, неплохо глотает ямки и неровности.
Есть пыльник после губы бампера, и все закрыто, но не знаю надо ли защиту картера ставить еще. Клиренс вполне не плохой, но явно не 190 как пишут официалы.

 

Выбирали между Хавал Джолион, Джили Кулрей и Омодой С5. Я говорил что из всех китайцев больше всего доверия у меня к GEELY, но по дизайну всем понравился больше новый кроссовер Омода с5. Хавал интересный, но не так зашел. Хотя если честно уговаривал купить Тигго 7 про, так как считаю что смотрится солиднее. Но у Омоды конечно вообще космическая внешность, на лексус чем-то похоже, все на дорогах и во дворе всегда смотрят что за чудо такое.

 

Понравилась камера 360, но после грязи конечно придется протирать все камеры по кругу, иначе так себе картинка.

 

Понравилась динамика, неплохо едет и держит дорогу, но управление не такое интересное как в Шкоде Карок. Понравилось что двери закрывают пороги, на всех дверях чисто.

 

Бампер с решеткой вместе смотрится оригинально, внизу есть воздухозаборники и там не имитация, а реально есть отверстие:

 

Не понравилось что кнопки громкости не слева как на обычно, а справа. Это странно, потому что все привыкли что рука левая на руде всегда и правая на подлокотнике. Кто делал исследования и какие конструкторы принимали решения такие?

нужно наверное сетку в бампер поставить

Прочитал тему на форуме, что оказывается коврик где беспроводная зарядка для телефона на Omoda c5 не такая как изначально предполагалось. Должна была быть резиновая подложка , прорезиненный коврик под телефон, а оказалось что на машинах которые у дилера теперь просто бархатная подложка на полке

Вот что это за издевательство?
Вышла обновлённая 4ка, добавили плюшек, обновили салончик, но внешка мне больше нравиться обычной 4ки, не прохи.
Вышло это чудо-юдо Омода, внутрянка вроде ничего, по всему остальному не знаю, ещё вентилировал вопрос, но внешка двоякое впечатление, с одной стороны прикольно, дизайн не похож ни на что, ну может схож с каким то авто, из масс сегмента ни на кого не похож, а с другой стороны стрёмненький или просто ещё глазу не привычно.
Второй момент цена.
Максималка Тигго 4 про 2.4 млн, максималка Омоды 2.7 (брал прайсовую цену без всяких скидок) разница в 300 тыс, ни шибко велика разница то, вот и ломай теперь себе мозг, чего лучше взять.
Сумбурные мысли по конкуренции Омоды и Тигго 4

Ждем первых владельцев Чери Омода с5. Сегодня оказалось что название поменяли, видимо чтобы на российский рынок выходить с индивидуальном названием и новым бренлом. Немного непонятно зачем плодить столько разных подбрендов, но видимо маркетингу виднее))  Посмотрим что за машина полусится название Chery Omoda C5 было бы слишком длинное, поэтому решили как-то ограничиться просто Omoda C5. Машина интересная, но пока ее формат непонятен если честно. Посмотрим на ценовую политику, недеюсь цена будет не такая как у премиального бренда Exeed.

По дизайну не похожа на других, точно лучше чем конкуренты, но не будет полного привода, в этом уступит тому же Джолиону к примеру. 

Думаю что это типа Kia Xceed получился . Большой внедорожный хетчбэк. Ну не тянет такой кузов на кроссовер . Так же как и Джили Кулрей.

По словам Chery, OMODA 5 — первая модель, разработанная в соответствии с новым языком дизайна бренда «Art in Motion». Он предназначен для гибкой интеграции бензинового двигателя или силовой установки на новой энергии, такой как гибрид. OMODA 5 имеет систему привода на 2 или 4 колеса, в которой применяются многие передовые технологии безопасности и оборудование для помощи водителю, включая автоматическое вождение.

В целом, автомобиль имеет очень большую решетку радиатора, дизайн которой напоминает Hyundai Tucson нового поколения, но с параллелограммной матрицей, которая выглядит более привлекательно. Верхняя часть решетки украшена светодиодными дневными ходовыми огнями, расширяющимися по бокам, чтобы создать ощущение более просторного салона. Передние фары также спроектированы отдельно и используют технологию светодиодного освещения.