pancake

G30 это стандарт BASF, он соответсвует G12+, стандарта VW

Всасывет воздух. Насос изолирует бочку и давление на рабочей линии (сосёт, но обратно не возвращает). 

Mobil 5W-40

Если симметричные, то может и при транспортировке протерло, а потом под шумок закрасили.

У меня вот задние застучали

Гарантия на ходовую как я помню, 3 месяца. У менч на 17 т. км появился стук с слева. Звук еще проходил с середины, если прислушаться. Стуки в основном при покачивании и на холодной по грунтовке. Тоже проверял все соединения и ничего не нашел. Собирался уже ехать, но после небольшого бездорожья стук исчез. Больше не появлялся и причина осталась не разгаданной?

5 часов назад, DanZh сказал:

https://accrimea.ru/changan/uni-k/ 

4 лимона в максималке))) 

Программу туда не закачать. А если и можно, то только с долгой историей. Можно у Перуанских товарищей  спросить

https://youtu.be/1s3XI33B5ug 

Какие характеристики имеет ихний ГУ и сравнить с нашими. Если совпадают, то можно будет ихний hard-backup  системной памяти записать на наш. Но не факт что будет работать. Там у них полноценная система стоит. И я подозреваю, что технически начинка у них круче будет.

Был пост от одного владельца. Он ГУ снимал и фотографировал входа. Сам пост я не нашел? По сути RCA вход на ГУ должен быть.

При этом этот стандарт передачи изображения должен и на регистраторе быть. Тогда можно будет отображать картинку на ГУ.

В багажнике на стыке пластиковых стенок видно расхождение в местах крепления. Но это так, из области придирок))Звуки не издает и жить не мешает. Просто интересно есть еще у кого подобное?

Про колодки я забыл упомянуть))Я этой весной передние суппорта (они двухпоршневые) перебирал и состояние поршней было не очень. После очистки и промазки, тормоз стал мягче. Вот:

Вспомнив неприятный опыт с необслуженными суппортами, решил провести прочистку, смазку направляющих, поршней и их манжет.
Для начала покупка материалов. Сразу купил жижи для будущего антикора))

 

Raststop заказал в Яндекс-маркете, остальное в магазине.

Подкрыльник снял не аккуратно. Порвал замки под накладкой и пришлось клеить перед сборкой. Как снимать не повреждая его для меня загадка. Сама накладка снимается только под подкрыльником.

 

Сначала всё промыл, потом открутил пальцы. Манжеты в песке и второй поршень начал покрываться ржавчиной

 

Ржавчину полоснул преобразователем. Пока смазывал пальцы дал поработать химии над преобразованием.

 

Пальцы уже были смазаны, но с темным налетом.

Все резиновые изделия))) т.е. пыльники, протер и обмочил жидкостью для гидроусилителя.

У вас АКПП как я понял? К дилеру обращались? У меня например была явная вибрация по причине плохого моторного масла. А то что вибрация пропадает и есть пинок при нажатии на тормоз, это ближе к коробке. Когда тормоз поджимаешь, коробка переходит в состояние авто-нейтрали (проскальзывание одного из фрикционных пакетов на входном вале). В эти моменты я заметно, что насос гидротранформатора перестает гудеть. Но пинков никогда не было.

Посмотрите ещё обороты на холостом ходу.

Основные особенности

Масляный насос переменной производительности с электронным управлением.

1) Охлаждаемый встроенный выпускной коллектор. Он позволяет быстрее нагревать охлаждающую жидкость (на холодном моторе).

2) Выхлоп идет напрямую в турбину, далее на катализатор. 

Пример встроенного выпускного коллектора ваговского мотора EA888 GEN3:

Поршни здесь соответствуют тренду современного времени, они длинноходные. Желательно время от времени ездить на больших оборотах и разгонятся не рывками, а постепенно в спорт-режиме или на ручке.
 

20 часов назад, ArchiP сказал:

Кто же их туда положит? И откуда такая гипотеза? 

В моем CS 55 лежат.

На 75-м есть пакетики селикагеля внутри фар, под герметическими крышками?

1)Дилер поставил железную защиту картера. На бездорожье вычерпывает грязь. Кроме него об землю ничем не касаюсь.

1)После зимы на передних подкрыльниках лопнули углы, возле крепления с бампером. Я их бакситкой заклеил, вроде нормально. В kitzap-е стоят по 1000 за штуку.

Датчик давления в шинах Changan CS55 S201060-1500-AA

Артикул: S201060-1500-AA

Аналоги: S2010601500AA

На сайте https://tpms4car.ru/product-category/datchiki/changan/ написано:

Привязка датчиков к автомобилю осуществляется автоматически и через разъём OBD2 (зависит от модели и года выпуска).
Для датчиков давления в шинах Changan существуют ремкомплекты, включающие в себя вентиль в сборе

Судя по новостям привезут: CS 35 PLUS, CS 55 PLUS, CS 75 PLUS (все три в похожем стиле) и UNI-K???

Единственное фото на разборе

Сначала цинкуются отдельные элементы, потом уже свариваются и соединяются. Погугли ”Changan factory”.

На скрине наш CS 55

В 28.02.2021 в 16:06, Old grandpa сказал:

А если греть по 20 минут, через два-три часа с автозапуска?

Как я слышал 10-15 мин мотор + 15 мин автомат

В 27.10.2020 в 20:11, Kabel9 сказал:

Еще такой вопрос, форумчане. Только мне так кажется, что когда жару даёшь, потом маслицом попахивает?

В начале движения ощущается запах. Именно когда резко стартуешь, например со светофора.

Эта проблема для всех двигателей.  Особенно если именно новый двигатель часто стоит на холостых. Автозапуск зло и ещё большее для турбовых двигателей.

В двигателе, где есть притирочные места, есть специальный одноразовый слой для торцовки механических деталей. По сути происходит "обкатка", а точнее центровка поршня. Когда машина стоит на холостом, масло не поступает в поршневой колодец=грубое трение компрессионных колец.

В итоге после долгих холостых появляются протиры хона колодца, что даже хуже пары небольших  задир. Потом масло попадает в место детонации =масложор. Дальше проблемы с турбиной, которая приумножает заброс масла, уже через впускной коллектор. 

Больше часа это для нового движка реально плохо. Так что желательно ставить обогрев охладильной жидкости, если есть возможность запитывать с розетки.

Эта зима конечно проходит очень капризно. И тут уже 2 варианта остается: отмораживать попу на улице или прогревать машину и надеяться что всё обойдётся. 

В 12.02.2021 в 16:43, dmkarn сказал:

Пробег 1100 комплектация максимальная для России. 

1. Дурацкое расположение кнопок подогрева сидений - несколько раз уже случайно включал/выключал попогрейку. 

2. Отсутствие подогрева руля, реально при -36 напрягает

3. Постоянная работа подсветки поворотов - при движении в пробке подсвечиваешь сторонние машины. Гораздо умнее сделано в VW - включил сигнал поворота - включилась туманка (в темное время суток не зависимо от включенного света).

4. Абсолютно идиотская логика работы ШГУ, несколько раз обнулялось время (часовой пояс стоит как вкопанный на +7). Иногда садишься в машину - аудио книга читается с места остановки, иногда с начала файла, иногда вообще рандомный файл (настройки не менялись). Естественно бесит отсутствие голосового набора - в деревянных бюджетных машинах (типа рио, он до, соляриса, лады и рено) есть, а в машине за полтора миллиона - нет. 

5. Не понятная логика работы АКПП, может после остановки и нажатия педали газа выстрелить торпедой, а может адско тупить. Надеюсь, что после 3к пробега и окончания адаптации, режим работы коробки примет стабильность соответствующую коробкам Asisin. 

6. Нет подогрева/охлаждения бардачка, всегда считал мелочью, но попользовавшись данной опцией - ставлю ее как одну из самых важных. Зимой бутылочка воды не замерзает, летом она прохладная. 

Я так понял вы про CS 35 PLUS пишите)) Просто увидел отзыв и не мог понять на счёт подсветки поворотов. К тому же в CS 55-м нужно приноровится что-бы целенаправленно включить обогрев) 

Что мешало им установить бесплатный Android как у эквадорцев?? С навигатором спотифаем и другими программами.

https://youtu.be/E6G5Io2ciOA