GACGS8

К концу лета ещё одно видео про GAС GS8 появилось.

Поехали по стране в путешествия машины. Это уже не первый GS8-й побывавший на Чёрном море и в частности в Крыму в этом году. Лично у меня, при моих дальних выездах на своём ДжиЭйСи ДжиЭсВосемь, создаётся некая уверенность, что вся поездка должна пройти без сюрпризов и поломок.

Так то выглядит дорого-богато. С указанным выше ценником пожалуй с поп-корном на галëрке понаблюдаю за спросом. За 2 мил-а с полным приводом норм было бы. Надо сравнивать с переднеприводными конкурентами при одновременном тесте, может нам по фото мало что понятно.

GAC объявила цены на новый кроссовер для России Модель GS5 получит только передний привод, выбрать двигатель будет нельзя. Презентация GAC GS5, продажи которого стартуют 5 сентября, состоялась в Москве. На ней представители марки объявили, что кроссовер получит пять комплектаций и будет стоить от 1,5 до 2 миллионов рублей. Целевой аудиторией новинки считают женатых мужчин от 30 до 50 лет с детьми и доходом от 100 тысяч рублей. Конкурентами для GAC GS5 были названы Haval F7, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. GAC GS5 вмещает 5 человек. Он доступен только с 1,5-литровым четырехцилиндровым турбомотором мощностью 137 л.с. и 235 Нм, который способен работать на АИ-92. Заявленный расход топлива — 7,5 л на 100 км. В базовой версии будет предлагаться как 6-ступенчатая механика, так и «автомат» Aisin — при этом он станет безальтернативным в более дорогих комплекатациях. Фото: Авто Mail.ru В Китае покупателям GS5 также доступен более мощный мотор на 169 л.с. и 265 Нм. В российском представительстве GAC объяснили, что поставки машин с этим двигателем пока не планируются — его назвали дорогим и требовательным к топливу. Привод у GS5 сугубо передний. Однако в GAC пообещали, что технически оснастить модель полным приводом возможно — такой вопрос будет рассмотрен. Кроссовер получил независимую подвеску: спереди Макферсон, а сзади — многорычажная. Габариты составляют 4695x1885x1726 мм, база — 2710 мм. Снаряженная масса — 1522-1592 кг. зеркал заднего вида и люком с электроприводом. В салоне установлен 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Bluetooth, 3,5-дюймовая панель приборов (7-дюймовая в топовых версиях), USB-разъемы (два спереди и один сзади). В более дорогих комплектациях предложат 18-дюймовые легкосплавные диски, матричные светодиодные фары, панорамный люк, систему бесконтактного открывания двери багажника, трехспицевый многофункциональный руль, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для смартфонов, систему бесключевого доступа, адаптивный круиз-контроль и систему камер заднего вида. За безопасность GS5 отвечают системы от Bosch: система поддержания курсовой устойчивости, электронный «ручник», системы помощи при экстренном торможении, а также при спуске и трогании на подъеме. Кроме того, будут доступны системы удержания в полосе, контроля слепых зон и ассистент управления дальним светом фар. Гарантийный срок — 5 лет или 150 000 километров пробега. В стоимость автомобиля входит программа помощи на дорогах сроком 1 год. GAC GS5 станет третьим автомобилем в модельном ряду китайской компании в России. Ранее были представлены полноразмерный кроссовер GS8 и семиместный минивэн GN8 с тремя рядами сидений. ТУТ автор.

Phoenix Добро пожаловать! С присоединением к нам! Делитесь любыми событиями с Вашим автомобилем, и конечно ждём море фоток!

corkmaster Хороших дорог самому чистому праздничному цвету!)))

Maksim Спасибо за отзыв!

Maksim добро пожаловать на форум! Как владелец владельцу скажу - всë так и есть. Вот только к креслу водительскому за полгода прикатался видать, с ростом 180 см, сейчас даже в 6 часовой дороге нет никаких нареканий, даже к длине сидушки. По моему расходу топлива пару фоток прикручу. Длинная поездка за два дня по 6 городам, с остановками там, Московской, Тверской, Владимирской и Ярославской областям. А короткий пробег с максимальной крейсерской скоростью 100-110 км/ч на одном из участков Ярославки. Режим постоянно был NORMAL, то есть полный привод, и конечно на круизе по максимуму.

Вчера побывал на выезде на природе, колесил по дремучим лесам, по джиперским тропкам. Погода сухая, грязь каменная, а вот глубоких ям и высоких перекатов полно. Некому снимать было, жаль, диагоналок полным полно преодолел. Не, скорее не так, просто медленно проехал, вообще не напрягаясь и ничего не боясь, хоть вверх, хоть вниз) Почти как на видео ниже, ну почти) GAC GS8 третий в заезде, после крузаков

Skull0206 Приветствуем! Цвет на этом кадре смотрится нереальным каким-то, как будто обтянули металлической цветной плëнкой за 300 тыщъ. Вообще, выбор цветовой палитры для модели огонь!!!

corkmaster Привет! Ровных дорог! Добро пожаловать! Мы подождëм красивые фотки.

Вот и ещё один обзор о GAC GS8. В среднем за год должно набраться штук 12 видосов, по одному в месяц.

Спасибо ЗР за видеообзор.

Всё таки видно богатый цвет.

Вот схожая конфигурация на 2,78 мил как пример:

CarsFan У Вас большой пробег. За какое время получилось столько набегать и как вёл себя автомобиль?

Тогда надо сразу доплатить за бОльший двигатель, платить за увеличенный налог, за другую стоимость обслуживания... Теже деньги примерно отдать надо на круг, и нет выигрыша от экономии топлива. Ещё тут имеет значение сколько надо отдать первоначально, а с маленьким мотором машина дешевле.

Doc74 Добро пожаловать в клуб, вливайтесь! Наши поздравления!

Чёрная крыша к белому отлично подходит! И релинги, спойлер, зеркала в чернь! Скрадывается вертикальный размер автомобиля, и становится длинный стремительный вид сухопутного белоснежного спортивного "катера".

ГАКи кушают, ХАВАЛы кушают, ЧАНГАНы кушают..., и GAC GS5 будет жрать, но не на трассе в спокойном режиме! Такое впечатление, что производители топлива и их маркетологи заказывают сделать повышенный расход. Технологии не стоят на месте, но на экономии топлива это непонятно сказывается. Считывается такая тенденция: как только появляется возможность меньше расходовать топливо, то сразу появляются новые требования по экологии, на достижение которых надо потратить то самое сэкономленное топливо - дожечь недожигаемое. Именно на низких скоростях и в дёрганных режимах городской эксплуатации как раз и происходит частичное не сгорание топлива. Расход на тяжёлом более двух тонн полноприводном автомобиле GAC GS8 с не лучшей аэродинамикой за городом по трассе до 110 км/ч в средние 7-8, редко 9 литров на сотню за поездку - мне нравится, технологии работают, топливо экономится. В городе средние 13-15 литров, а иногда и все 19,9 литров (больше не показывает компьютер, а это значит расход ещё больше) по пробкам дом-работа-дом - это много. Скоро появится тренд: я могу себе позволить ездить на современном китайском автомобиле!

На всю Москву только мы вдвоëм и катаемся, белый и чëрный)))

Не выразительный облик. Обыденный какой-то. Может в этом и есть задумка - "просто" Тойота.

Максим Доброго дня! Тут выставлять фотографии могут любые люди, и однократное выполнение Вашей просьбы не защитит от публикации следующей фотографии других форумчан не знакомым с редакторами снимков. Есть предложение поделиться эксплуатацией своего автомобиля, чем сильно поможете, особенно нам - владельцам GAC GS8, в этой теме:

Вот и женское мнение на GAC GS8 появилось.

Может датчики наличия щёток? Если нет щёток на поводках, то чтоб не царапать стекло моторчик стектоочистителя не должен включаться. Может кто попробует на своём авто поэкспериментировать по этой теории подняв щётки?