GACGS8

Подоткну-попробую на выходных.

Ничего не выводит с экрана на экран по блютусу. Навигации встроенной пока нет. Пользоваться телефоном как телефоном не удобно, даже яб сказал, что для мня невозможно. В смартфоне несколько тысяч контактов и ещё больше тысяч номеров телефонов, и если надо позвонить, то он выводит мои контакты на дисплей, но предлагает жмыкать на виртуальную кнопочку вниз по одному контакту без возможности задать хоть начальную букву нужного контакта.

Со своей 3-х литровой банкой 95-го бензина приезжайте

Прелестно! Прелестно!))) А меня скорее жаба спасла по салону) Но по технической части поизголялся))) Движок делал, самоблок из германии заказывал заказной, "в металле"!!! расширял-выстукивал задние арки под широкий вылет резины, стёкла на заводе "коптил" вместо тонировочной плёнки и потом ещё и плёнкой дозатонировал, хамелионом-краской покрасил..., развлекался по своему и не хуже многих) Ожидаем Ваши впечатления)

Разве что в этом видео по ссылке на сообщение сможете понять что-то для себя, правда не на русском языке:

Denis12 Тут по перешивке дело вкуса. Есть те, кто и на ТАЗах перешивает, и есть те, кто и на AMG шьёт. На вкус и цвет, весь разный мир. Кто-то именно из-за этого не купит, так это его право. Один раз хотел свои кресла RECARO с эМтрёшки перешить, а то пообтёрлись, но цена за как новое качество нежнейшей кожи и качество швов от 1100 евро на ковшик, а там посмотрим как пойдёт и не знаем на сколько дороже выйдет..., при цене в Германии 1200-1600 евро за готовое кресло, отбило охоту этим заморачиваться. Ни покупать, ни шить не стал. А так, кому что нравится.

Для шторки есть посадочные углубления за спинками второго ряда, и в подполье за третьим рядом есть место для её хранения. Шторку покупать надо отдельно, на Али она стоит 5700 рублей. Ссылка на шторку. Фотографии шторки тут

Чёрный АНТИКОР под чёрную машину, а у меня всё наверное белым антикором заантикорили, летом посмотрю)))

На мой автомобиль дилер израсходовал 9 банок антикора. У китайских товарищей на днища ушло 10 банок антикора, плюс они дополнительно обработали и покрасили выхлопную систему. На фото ниже можно в подробностях рассмотреть много чего снизу машины. Подробная фотоэкскурсия обработки днища и покраски выхлопа тут:

Admin Благодарю))) Если начну блог, тогда и договариваться будем))))

На презентации 09 декабря, не на открытии дилера?

На официальном сайте, на страничке с ценами gacmotor.com.ru/purchase/ , внизу появилась информация по правилам предоставления помощи на автомобильных дорогах. Срок действия помощи 3 года (1096 дней) Замена проколотого колеса на запаску есть, подменный автомобиль есть, гостиница бесплатно есть, авиабилет или поезд есть, аварийный комиссар тоже есть, эвакуация есть. Но есть и ограничения, например: подменный авто только на три дня и не более 200 км в день со своим бензином бесплатно. Гостиница тоже только на три дня оплачивается. Есть что почитать. Формат предоставленной информации не удобен для копирования и сохранения для себя. Телефонные номера для консультаций и заказа услуги помощи: 8-800-600-67-68 для звонков в России; +7-499-272-03-31 для звонков из-за границы в перечисленных странах.

Присоединяйтесь в стан владельцев! Лёгкого ожидания, радостной встречи и безмятежной эксплуатации)

Denis12 Приветствую! У меня выбор был такой же, только без Mazda и Peugeot. Для нас был важен один параметр, который никто не пишет в характеристиках: высота сиденья переднего ряда от земли и расстояние от порога до места для попы, плюс расстояние от попы до пола, говоря другими словами - удобство посадки/высадки человека ростом под 170см. GS8 оказался на пределе удобства для члена семьи, но удобен по этому параметру. Ну и клиренс чтоб был около и выше 180мм. Сюда добавились найденные данные по технической составляющей автомобиля, стоимость, возможности при эксплуатации. Выбор стал без выбора для нас: GAC GS8. Ещё есть такой не маловажный фактор выбора - понравился авто и всё(шутка))))!!! По запчастям сейчас есть люди, которые связаны с Китаем, живут в Китае, и занимаются в том числе по поставкам автотоваров, так что купить можно всё и на всё, единственно по времени чуть подольше. Друг на Chery Tiggo лет 7-8 катается, так он покупает "не оригинальные" запчасти ... из Германии, Швеции, Польши, Голландии, да ещё много откуда. Европейские производители запчастей не смущаясь делают свои "фирменные подделки" на китайские автомобили) А, если машина сразу собрана из качественных комплектующих, то что ей будет?) Езжу месяц. Всё нравится. Выбором доволен. Сегодня купил бы тоже GS8.

Начну с Автолайта, Москва. Менеджер Федотов Сергей - хороший человек, очень приятный и прям таки порядочный. Ему в автобизнесе желаю добиться больших достижений! Руководитель Александр - реальный профи-помощник и сотрудникам, и покупателям! Главный по (тарелочкам) допам, запчастями и работам Марсель - на "своём месте" точно. Вот всё учёл что мне надо было, и проследил как сделали. Мне вообще весь коллектив понравился. На кассе, по страховкам, видел менеджеры по кредитам как общаются с покупателями, в ремзоне мужики нормальные. Да и вообще все коллеги руководящие и работающие создают семейную атмосферу вокруг тебя, и сами дружно живут. В общем всем доволен при покупке.

Хорррроший вопрос про Басту) Амбассадора в студию!))) Где он лично сам - посол, представитель, продвиженец в массы? Где почитать/посмотреть кроме 1-го рекламного ролика((( Админы! Поговорите с представительством, пусть для форумчан сделают тематические встречи с его участием)))

А грязь и снег как месить без пробуксовок? Жаль снега нет в Москве)

Выявилась интересная особенность при эксплуатации в режиме ECO. Что такое этот Режим ECO? Он переключает трансмиссию в переднеприводный режим. Все реакции соответственно, становятся переднеприводными: пробуксовка при старте с места передних колёс, передняя ось затягивает именно морду машины в сторону вывернутых колёс, при сбросе газа и подтормаживании, в пределах разумного конечно, в повороте подзакидывает несильно зад, при перестроениях с игрой педалью газа соответствующие повадки разбалтывания траектории и т.д. и т.п. Теперь интересная особенность: 1) если едем в режиме ECO в горочку, немного с натягом на постоянной скорости без круиза на высшей 6-й передаче, и при оборотах наверно выше 1500 об/мин, то есть наверное выше 60-70 км/ч например, потом присмотрюсь к скорости, система i4WD распознаёт, что на высокой по её мнению скорости возможно надо будет сделать не экономное переключение на одну передачу вниз и повысить тем самым обороты, т.к. передняя ось некачественно держится за дорогу на малых оборотах двигателя при увеличившейся нагрузке, и тогда система втихаря без предупреждения но незаметно подключает полный привод не переключая передачу вниз, так ещё лишь чуть увеличивает подачу (расход)топлива только для увеличения мощности без увеличения оборотов, а забравшись на горочку, также незаметно отключает полный привод, и едем дальше на переднем приводе. Сложно написать свои ощущения, т.к. нет понимания происходящего, но мои мысли думают так. 2) если едем в режиме ECO, и хотим включить круиз-контроль, то происходит следующее: как только фиксируется скорость включением режима круиз-контроля, всегда мгновенно подрубается полный привод. Машина как будто говорит "Это ты там сам поездишь на переднем приводе, а раз ты доверился мне, то я тебя повезу надёжно, и когда выключишь круиз, то тащись сам дальше на своём переднем приводе". При отключении круиза сразу отключается полный привод. Вот такой помощник i4WD.

Переключал бы автомат на передачу-две вниз и давал бы шлифовать резиной по мокрому асфальту.

На небольшое количество пилотных проданных машин, на полтора месяца с начала продаж, какой ажиотаж и объём по информации должен быть? Еслиб у меня было меньше времени, то и моя информация отсутствовала тут. На десяток - другой покупателей, мало кто вообще напишет на сайтах или расскажет на видео. Инфоблогеры в ютубах, согласен, не качественно делают обзоры. Например Шкоды продают десятками тыщ, а делятся своей эксплуатацией единицы. Дилеры идут в ногу с представительством, а представительство делает размеренные шаги, самостоятельные, с ошибками, опираясь на свой домашний опыт и выясняя особенности местного рынка. В России это первое официальное представительство марки за пределами Китая. Многим хочется видеть энциклопедические объёмы информации на сайтах, худшие маркетологи уменьшают до странички-визитки с всплывающим окном "Пиши свой телефон тут", вечная борьба количества и достаточного качества информирования. Меня вот отвращают страницы дилеров с их быдлятиной на сайтах в виде 1 страницы и куда не ткни всплывающее окно "А ну дай свой номер телефона сюда". Предполагаю потихоньку наполнят информацией пространство и сайты про GAC GS8. Вторая волна активности будет к концу февраля, со второй привезенной партией машин. Китайцы вообще очень осторожны, поэтому предпочитают не сделать что-то, чтоб не навредить по незнанию, и делать маленькие шажки, по возможности многократно раз перепроверив отсутствие негативного составляющего. Они никуда не спешат, по крайней мере именно так нам это видится. Какую информацию ищите? Давайте Вам поможем. Секретов никто не делает.

На Али продаётся блок передачи изображения на смартфон. Пошаговая инструкция установки блока для камер 360°

Это ещё и видеорегистратор. Или только регистратор. К сожалению нет никакой инструкции и описания к аппарату. Может кто увидит эту Тему из знающих или понимающих и сможет нам помочь разобраться.

Вот ещё одна фотка, может она поможет кому понять применение устройства.

На Али это называется: Lsrtw2017 автомобиля панорамная видеокамера для вождения Регистраторы для Trumpchi Gs4 Gs7 Gs8 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Сверху USB разъём отсутствует. Освещение тут реализовано не простым подключением провода к лампочке через выключатель, а контролируется контроллерами, включается при определённых разных обстоятельствах, и гасится по разнообразным алгоритмам, о чём можно прочитать в "Руководстве пользователя". Сейчас большой выбор вариантов компоновки региков. Есть моноблочное исполнение, есть отдельно камера и отдельно записывающий блок (есть с экраном и без), есть ещё и с подключением отдельного управляющего устройства к отдельному записывающему устройству, есть с подключением к головному устройству, есть с WiFi камерами, жёсткими дисками... Подключение питания не всегда нужно вверху. При установке раздельной системы без WiFi камеры, на камеру нужно протянуть кабель например типа HDMI, а всю остальную: разводку блока записи, системы управления и контроля записи, дополнительного микрофона, других камер, делать за бардачком, под центральной консолью, за приборной панелью и за рулевой колонкой, да хоть до багажника можно дотянуть связку приборов и аксессуаров. Сложно всё) Но на лобовухе только маленькая камера, и никто не сможет изъять видеоматериалы простым движением руки. Есть ещё тема поставить блок на свои камеры 360 градусов.