GACGS8

Доброго дня! В городе, пригороде, на природе-лайт хватает клиренса. Во всякие дебри надо на машине без вязкомуфты выезжать с жёсткими блокировками.

Вышел CHERYEXEED TXL, тоже относительный конкурент, близок к стоимости покупки. При сравнении с GS8 в выборе могут купить EXEED, если нет необходимости в 7 местном исполнении, не критичен меньший размер и плюс примерно 5-10% сэкономить можно.

Наша педаль тормоза имеет пару позиций положения нажима на неё. Если выжать педаль тормоза при остановке до момента её сопротивления на прожим (дальше не жмётся или не нужно уже), то наблюдая за пиктограммой положения коробки на дисплее приборной панели мы через пару-тройку секунд увидим пиктограмму "D" означающую переход в режим нейтраль. Если начнём приотпускать педаль тормоза, то не отпуская полностью, ещё находясь на тормозах, за буквально сантиметрик до отпускания её, коробка начинает понимать, что вы скорее всего собираетесь трогаться и подтыкает первую передачу обозначая свои действия на панели пиктограммой "D1". Так ещё, вы можете неограниченное количество раз гонять из положения "D" в положение "D1", а так же обратно, не отпуская полностью педаль тормоза и оставаясь на тормозах(даже без режима AUTO HOLD), попробуйте и всё поймёте. При включении первой передачи, т.е. подключении режима "D1", расход топлива повышается. Теперь про AUTO HOLD. Как вы уже поняли система никак не влияет на коробку передач. Эта система всего лишь на уже остановившейся машине продолжает поддерживать давление в гидравлике тормозной системы автомобиля для удержания его на месте. При малейшем нажимании педали газа до момента её чувствительности срабатывания посыла электронного сигнала(педаль газа электронная - педаль физическая и датчик положения нажатия в отдельной коробочке + провода до мозгов системы подачи топлива и т.д.), так сказать при трогании машины, помощник удержания AUTO HOLD сбрасывает давление тормозной жидкости в системе тормозов и машина трогается, при этом вы наблюдаете на приборной доске, что к моменту начала движения коробка находится на первой передаче в режим "D1" так как тормозная педаль отпущена была заранее или только-только перед стартом. Никто не мешает стоять с включенной системой AUTO HOLD с полностью нажатой педалью тормоза, с коробкой в нейтральном положении "D" и только непосредственно перед движением, или не задолго до трогания с места отпустить педаль тормоза полностью, система AUTO HOLD будет удерживать автомобиль на месте, получить подключенную первую передачу "D1" и топнуть по педальке акселератора когда решите ехать.

Автомобиль чувствителен к нажатию педали акселератора. Моё мнение, что небольшой расход топлива возможен только у неспЕшного водителя. Если ехать как говорится "в потоке" - так ещё чуть появляется пространство впереди, сразу его заполнять именно нажимая на педаль газа и постоянно держать минимальное расстояние до впереди идущей машины, чтоб не вклинивались, то расход существенно поднимается. А если в пробках почти не пользоваться газом - при небольших передвижках только чуточку топнуть по педальке газа, чтоб авто снялся с автохолда и медленно-медленно подкатывался к впереди едущему или останавливающемуся авто на холостых оборотах, а и в потоке отставать на "километр" неспеша и никуда не опаздывая медленно разгоняясь и медленно подкатывая к остановившимся, то расход снижается. В городе очень сложно на GS8 ездить экономно. Такая машина. Помню в конце 90-х годов для меня стало большим удивлением на сколько именно велика зависимость от стиля езды на расход топлива. Помню на 99-ой как-то сломалась кулиса КПП и порвался тросик сцепления в один день, и остался я только с задней передачей, 3-й и 4-й. Ремонтировать некогда, дел очень много, всё расписано на несколько дней вперёд, надо ездить. Поехал. Включаем 3-ю передачу, зажигание-стартер-тыр-дыр и поехали, медленненько так, очень медленно (машина переделанная, холостые 1000, а нормальная езда только от 3000 оборотов), иначе заглохнем, по чуточку добавляя газку ускоряемся и катим, иногда с перегазовкой втыкаем 4-ю. Три дня ездил, даже привыкать начал) Так вот какое откровение для меня, молодого летуна на заряженной тачке с 2-4 авариями ежегодными, поразило тогда: 1) Пока все рвут двигатели уехать первыми со светофора, я их всех догонял чих-пых на следующем и часто так ещё удачно, что когда я к ним подъезжал, даже скорее подкатывал на холостых, рассчитывая траекторию из далека так, чтоб не останавливаться, там как раз включался зелёный сигнал светофора, и мне не приходилось останавливаться для того чтоб заводить машину со стартера с включенной 3-й передачей. 2) Расход топлива вышел за границы моего внутреннего калькулятора. При обычной моей езде бака хватало хорошо если на день, то тут за три дня смог потратить чуть больше половины бака, устал "сжигать" бензин. В литрах точно не скажу, но разница примерно такая: обычно летал примерно на 15-17 литров на сотню (заряженная машина могла и 25 употребить на сотню по трассе на скоростях около 200 или на старт-замесах в городе), то тут, при такой эксплуатации со сломанной переключалкой коробки передач исключительно на 3-й и 4-й передаче без 1-й и 2-й вообще и без сцепления, расход вряд ли превысил 4-5 литров на 100 км и это в городе. Московская езда сегодня в часы пик, далека от экономичного режима. На GAC GS8 рано утром до 7 часов, до часа пик, бывало мог доехать до работы 25 км по Москве с показаниями в 10-11 литров на сотню, но обратно после 18 часов меньше 13 не помню, в основном 14-17 литров на сотню.

А СТС тогда под козырьком или в бардачке держать?

Может договоримся здесь и разом пару-тройку машин загоним, так по 10 000 руб. сделают? Или может по клубной карте будет такая скидка.

Приветствуем Вас! Добро пожаловать на форум. У меня GL комплектация, у нас нет такого функционала. Но сильно интересно узнать как это всё работает.

Тут есть информация, что сделал

Увидел скриншоты неизвестного приложения. Интересно узнать что это, и какие возможности есть. Предположу, что это сервисные возможности дополнительной сигнализации. Кто что думает?

Так в часы пик если по жëсткому стоямба, то у меня и меньше чем 19,9 бывало не опускался расход. Многое зависит от трафика.

Дык всегда привет!

Появились фотографии днища минивэна. Можно рассмотреть как всё сделано. Остальные фотографии тут

UP Завтра состоится встреча клуба?

При покупке GAC GS8 зимние шины дают бесплатно, но за переобувку оплатил в кассу 3500 руб. Сами шины не шипованные, марку не помню, не топовые конечно. Т.к. из-за загородной эксплуатации меня устраивают на зиму только шипы, то дилер пошел на встречу, и за доплату более 20 тыс. руб. мне поставили в Автолайте родной размер 245/55R19 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Выехал с салона 28 декабря, оставшуюся зиму до весны отъездил без проблем, можно сказать только успел обкатать, тысячи 3 проехал. Шипы все на месте.

Даже не знаю чему бы больше радовался: отсутствию света в бардачке но с подсветкой в ногах, или наоборот без света в ногах и с освещённым бардачком. Наверное подсветка в ногах лучше... у меня кажется никогда небыло отсутствия света в бардачке)))) P. S. Кроме советских машин.

40 минут без слов. Москва: парк Сокольники, проспект Мира, Сущевский вал, Дмитровское шоссе, Северо-восточная хорда, МКАД до Ленинградки. Видос на любителя, но можно попробовать понять плавность хода и аккустический комфорт во время передвижения. А так же, небольшая экскурсия по сегодняшней Москве.

Пошли обзоры один за одним. Наверное переднеприводные версии плохо продаются, поэтому на съёмки дают только монопривод.

UP А если на полчасика с утра заехать получится, можно заглянуть без покушать?

Очень хорошо стоит!

Вышла интересная статья о сравнении Китайских новинок Российского авторынка, двух 7-ми местных машин из разных "весовых" категорий с передним приводом. https://www.kolesa.ru/test-drive/novaya-angliya-protiv-staroy-italii-sravnitelnyy-test-drayv-chery-tiggo-8-i-gac-gs8

Приветствуем Вас! Приятных путешествий на столь ярком автомобиле!

В комплектации GL подсветка бардачка есть + ночью постоянно включен мягкий бирюзовый свет по всему салону в ногах и ручках открытия дверей. У вас панель на потолке вечером так светится?(на глянцевом очечнике отражается экран мультимедиа и россыпь кнопок под ним)

А вот и сравнение появилось GAC GS5 и CHERY TIGGO 8. Схожие габариты снаружи при разной компоновке внутри: 5 мест против 7 мест.

Начинаем знакомится со статичного обзора GAC GS5 в максимальной комплектации.

Новое видео про минивэн GAC GSN8/