Auto_Fan

Тест-драйв Changan CS35 Plus https://5koleso.ru Changan CS35 Plus 1.6AT Цена: от 1 169 900 р. В продаже: с августа 2019 г. «Кто-нибудь знает, как здесь настроить громкость?» — мой клич, брошенный напарникам по тест-драйву, канул в тишине салона кроссовера. Роскошный медиацентр Changan CS35 Plus с 10,25-дюймовым экраном и возможностью «зеркалить» на нем любые приложения со смартфона оказался без крутилки громкости или какого-либо намека на его сенсорный аналог. Слава Богу, громкость можно регулировать на мультируле. Это уже потом знающий человек из представительства Changan объяснил, что нужно было провести пальцем по экрану сверху вниз, чтобы необходимая функция появилась в выпадающем меню. Но это настолько неочевидно, что можно проездить на машине всю жизнь, даже не догадываясь о существовании такой опции. А что это у меня так «подгорает» одно место? Так это я же сам по неосторожности приложился к кнопке подогрева сиденья! Мало того, что эти кнопки расположены аккурат возле подлокотника и подстаканников, в самой тактильно-нагруженной зоне центральной консоли, так еще и имеют такие внушительные размеры, словно нажимать на них нужно непременно локтем. Такое впечатление, что про подогрев кресел разработчики машины попросту забыли, а когда вспомнили, пришлось встраивать кнопки куда придется. Впрочем, это не самое худшее решение — французы в этом плане действуют куда более изощренно. Но это так, немного желчи в сторону китайского автопрома, каждое знакомство с которым — это квест на находчивость, повод посмеяться над корявым переводом меню мультимедиа, «потроллить» качество отделки салона и получить неоднозначные впечатления от езды. Хотя в случае с Changan CS35 Plus из всего этого перечня актуальными оказались только первые два пункта. По качеству отделки этот переросток сегмента B+ оказался на голову выше своих конкурентов, в числе которых в первую очередь видятся Hyundai Creta, Renault Kaptur и Kia Soul. Кстати, именно последний был так называемым «бенчмарком» — эталоном, на ходовые и потребительские качества которого ориентировались китайцы, создавая новую модель. И знаете что? У них получилось сделать даже лучше! Changan CS35 Plus порадовал хорошо настроенным шасси с энергоемкой подвеской: на немецкой брусчатке Калининграда и разбитой бетонке заброшенного аэродрома Нойтиф на Балтийской косе мы не получили даже намека на пробой. Электрический усилитель руля (французского производителя) имеет три настройки — «Обычный», «Комфорт» и «Спорт». Первые два мало отличимы друг от друга, а последний искусственно делает руль тяжелее. Но даже в стандартном режиме у него есть четкий ноль и приятное усилие с адекватной обратной связью с колесами. Удивил «китаец» и шумом в салоне, точнее его отсутствием. В спокойном режиме езды до слуха доносился лишь шорох качения шин, а звук мотора пробивался сквозь толщину матов шумоизоляции только при энергичных разгонах. Последние, к слову, даются китайскому кроссоверу с трудом. И даже перевод 6-ступенчатого автомата Aisin в спортивный режим несильно улучшает ситуацию, так что на обгон нужно выходить с большим запасом. Но другого и быть не могло: одноклассники с движками аналогичного объема и мощности ведут себя точно так же. А знаете, откуда у Changan CS35 Plus взялось разночтение в данных мощности? Просто китайцы традиционно измеряют ее на валу двигателя, а по европейским и российским стандартам съем данных ведется непосредственно с колес автомобиля. Вот так 128 китайских «лошадей» превращаются в 117 «наших». Кстати, на китайском рынке еще есть 152-сильная версия кроссовера, оснащенная тубомотором 1.4, которую поставлять к нам пока не будут. Но если покупатели сильно захотят, привезут и ее — был бы спрос. Это касается и многих опций, которых лишена российская версия Changan CS35 Plus: светодиодных фар, адаптивного круиз-контроля, системы кругового обзора, панорамной крыши… Правда, нужно учесть, что со всем этим добром и без того немаленькая цена кроссовера увеличится еще на 150-200 тысяч, а это уже совсем другая ниша, где есть большой выбор моделей от европейских, корейских и японских брендов, не говоря уже про подержанные «трехлетки» — с такими деньгами здесь можно замахнуться даже на «премимум». Именно поэтому у CS35 Plus нет полного привода — это еще плюс сотка к цене. И тут главная проблема автопроизводителей из Китая: научившись делать качественные автомобили, они разучились демпинговать. Небольшой скидки от цены корейского одноклассника недостаточно, чтобы склонить на свою сторону российских покупателей, большинство из которых относятся к китайскому автопрому настороженно. И пусть сам продукт уже на уровне, к качеству сервисного обслуживания, оперативности техподдержки и поставки запчастей, а также стоимости автомобилей Made in China на вторичке остается много вопросов. Все эти вопросы в компании Changan намерены постепенно решить, так как наш рынок очень важен для них. Но работать себе в убыток, привлекая покупателей низкими ценами ради быстрого роста продаж, как это проделали корейцы с «Солярисом», они не готовы. По этой же причине не будет скорой локализации производства Changan: это огромные инвестиции с очень далеким горизонтом окупаемости. Но зато стоит ожидать увеличения числа дилеров Changan по всей России и быстрого расширения модельного ряда: уже этой осенью в России стартуют продажи кроссоверов CS55 и CS75, а чуть позже к ним присоединится большой CS95 (последние два будут доступны с полным приводом). Цены обещают до двух миллионов. Ну а в следующем году к нам привезут компактный седан — прямого конкурента Hyundai Solaris, а также пикап, созданный совместно с французским концерном PSA, его ориентировочная вилка цен – 1,5-1,6 миллиона рублей.

Китайский кроссовер GAC GS8 будут продавать в России Китайская автомобильная марка GAC сертифицировала большой кроссовер GS8, что позволяет начать его продажи на российском авторынке. На прошлой неделе первая партия этих автомобилей была замечена на автовозе в Московской области. Следующим шагом для данной модели станет ее выход в продажу в России. По информации портала «Китайские автомобили», реализация нового кроссовера GAC GS8 стартует уже в августе этого года. Вместе с GS8 GAC проводила параллельно сертификацию минивэна GM8 и кроссовера GS5, однако пока данных о них в базе Росстандарта нет. Что касается стоимости нового вседорожника GAC GS8, то она еще не объявлена. Предполагается, что она составит не менее 1 миллиона 800 тысяч рублей.

ну да, как минимум лет 5 надо чтобы хотябы на уровень узнаваемости какой-то выйти в массах)

чтобы не получилось как с хавалом)

Burguz это скорее фейк)

Burguz по хавалу было больше шума потому что еще год назад трубили новости о российской сборке... а тут локализации производства не будет пока и наверное поэтому не особо в сми пережёвывают это...

скоро появятся)) я например жду именно gs5 больше чем gs8

тоесть GS8 должен быть дешевле?

это на какой-то выставке было, он с прицепом идет

Вот еще монстр анимешный))

вот первые фото гаков, которые везут в салоны Москвы

Первые фото (Мкад Москва) в России

В России уже встречается на дрогах Haval h9, посмотрим кто кого

Как разгоняется GAC GS8 ? Про разгон было в водном из видео Двигатель (в Китае) 2.0 - 201 л.с. и 320 Нм крутящего момента Разгон 0-100 км/ч с 2WD: 9,8 с Разгон 0-100 км/ч с 4WD: 10,3 с привязка по времени:

Вот и первый видос в России, уже засветился gs8 на мкаде в Москве

Стук спереди справа появился после пробега 3000 км. По вашему совету, как я писал выше, ОД поменял втулку стабилизатора. И вроде перестало стучать. Но нет. На мелких неровностях все равно глухая барабанная дробь справа. Диагностика на подъемнике и вывешенных колесах ничего не дала. Все в норме. И толтко когда я приехал делать развал к стороннему мастеру, пожаловался на проблему стука, он нашел ее сразу. Стучит палка рулевой рейки во втулке. Поперечный люфт. Между пластиковой втулкой и валом . Справа. Из за отсутствия смазки под пыльниками от слова совсем. Спасибо ОД. Долго не стали отпираться, хотя попытки были. Единственная рулевая рейка была на складе в Москве. Сегодня мне ее привезли в Воронеж и меняют. По моей просьбе под пыльники на вал наложили Литол. Обнаружить можно тоьтко когда машина стоит на колесах , а не висит на подъемнике ____________________________________________ Мне тоже диагностировали рейку и поменяли. Действительно дребезг на мелки неровностях пропал, остались стуки в подвеске, особенно слышатся в начале движения после длительной стоянки. Это однозначно брак амортизаторов, но как доказать это ОД, точнее даже не ОД, а заводу. Из разговора с мастером ОД узнал, что им все равно что мне поменять, самое главное доказать заводу, что гарантийный случай. Какие то вещи завод согласует без проблем, а какие то проблемно. Например амортизаторы меняются только при течи и не удовлетворительных результатах на вибро-стенде. Для этого надо машину оставить на стенде на ночь, да и потом стенд как я понимаю шумы не замеряет, которые могут присутствовать при удовлетворительных динамических показателях. У меня был такой опыт с предыдущей машиной, помогла замена амортизаторов на неоригинал. Думаю и в нашем случае нужно рассматривать замену на аналог. ____________________________________________ Всем привет.тоже стук в заде справо( ездил к од часа три искали причину всё-таки на стойку амортизатора сошлись ну я тоже на неё грешил ну не суть,заказали по горантии новую и пришла она мне через 20 дней примерно,приехал к ним поставили они мне и все мол езжай!ну поехал я все хорошо по асфальту,а по малых кочках теже стуки и остались,вообщем позвонил к од и предупредил что проблема не решена и пока нет времени ехеть к ним.короче решил сам полазить под авто не поднимая её (благо сам шарю в ходовой)все проверил все затянуто и решил снять стойку амортизатора,поставил её пока дамой и прокатился без неё и ууаляя стука нет.стал стойку мучать опустил её на половину и дергал верх низ нет стуков,ну думаю надо заморозить её положив в морозилку,а после достал также прижал подергал стуки прощупываются!вот из чего они их лепят!!!вот как то так(сори за грамотейство) ____________________________________ Добрый день. Такая проблема. Стучит все нещадно. Был у дилера в новогодние праздники, ни какого толку. Думал стучат стойки, они сказали нормальные. Но стойки же газомаслянные, в низ на ямах у меня не пробивает, но вверх отстукивает, и машину раскачивает после каждой волны. Считаю что газа там нет, а масло в норме, как доказать дилеру? Это одна проблема. Когда дилер сказал что стойки не виноваты, он выдвинул предположение что стучит рулевая рейка, но человека который может проверить зазор не оказалось (отдыхал в праздники). Стук жесткий, железный, по "терке ездить не возможно, мах. 10 км в час". Живу в 1500 километрах от дилера, постоянно к нему ездить нет возможности. По телефону с дилером договорились чтоб они новую рейку заказали, а как в наличии будет приеду, сделать замеры и определить гарантийный случай или нет. Если нет то придется менять за свои кровные. На заводе сказали реек нет, в декабре тоже заказывали на другую машину, не пришла до сих пор. Мне интересно может кто сталкивался? сколько ждать? Сколько эта рейка стоит? и может можно ее где-то заказать (если не дорого стоит) и поставить, ездить не приятно да и страшновато не много, не для этого новую машину покупали. Может код у кого есть на рейку и на стойки передние, читал выше что кто то хотел от рафика 2 поколения попробовать, интересен результат? __________________________________ Скрип при перезде через лежачие полицейские, появляется в резинках №5 на схеме. Заезжаешь на яму тянешь резко вниз за стабилизатор №7 и в них слышен скрип. на яме проверил подвеску, нашел металлический стук в указанных на фото сайлентблоках. Стук металлический. Крепление затянуто намертво, а рукой ощущается слабый люфт, сопровождаемый стуком. ______________________________________ Александр, у меня стук появляется только при езде на острых кочках - грунтовая дорога мощеная околом 80-120мм. Камни ушли в грунт, а острые грани торчат - стиральная доска. В остальных случаях всё ок!, по асфальту - без замечаний. думается, что проблема не только, как думают форумчане - первая мысль была аналогичная, в лежалых на складе запчастях, проблема в неправильно подобранных (работающих аммортизаторах), почему так думаю? Сколько раз ездил к ОД, у меня постоянно показывал на стенде развал колес в красной зоне, я потом начал стебаться над ними, говорю - постоянным клиентам развал бесплатно. На вибростенде (сидишь в машине вместе с приемщиком) показывает работу аммортизаторов на отлично. Плавные кочки, ямы. машина проезжает без замечаний, ни ударов ни сильного крена. Когда в машине 4 взрослых подвеску не узнать, едет мягко, даже на тех же полицейских, через которые 10 раз на день проезжаешь, с нагрузкой другое дело. даже по грунтовке с ямами проедешь, как будто аммортизаторы прокачал, едет сразу по другому. К чему начал писать про развал, думается из-за избыточной жесткости аммортизаторов, чрезмерные нагрузки распространяются на все узлы подвески, вызывая повышенный износ. отсюда стук.

GAC GN8 – достойный конкурент для Buick GL8 Минивэны из Поднебесной 2018 -2019 представлены GAC GN8, недавно презентованным на авто выставке в городе Гуанчжоу. В сегодняшней статье будет уделено внимание стоимости, комплектации и технической оснащенности нового семейного автомобиля из Китая GAC Trumpchi GM8. Обзор подкреплен реальными фотографиями GAC GN8 и видео отчетом. Cтоимость нового минивэна GAC по предварительным данным составит от 180 до 270 тысяч китайских юаней. Достойный конкурент для Buick GL8 Новинка китайского авто концерна GAC Trumpchi получилась невероятно роскошной и модной во всех аспектах. Китайский минивэн Trumpchi способен навязать серьезную конкуренцию авто гиганту американской автомобильной промышленности GM (в частности автомобилю Buick GL8) и отобрать у нее приличную часть потребителей на автомобильной рынке Китая. GM8 хорошо вооружен для борьбы за автомобильный рынок с минивэном Buick GL8. Производители наделили GAC Trumpchi GM8 незаурядной внешностью, отличающейся современностью и стильностью. Салон GAC Trumpchi GM8 выполнен весьма роскошно с дорогими отделочными материалами и инновационным оборудованием. Trumpchi GM8 выполнен на современной платформе, а под капотом разместился двигатель с четырьмя цилиндрами, функционирующий вместе с 6 – ступенчатой АКПП на бензине и выдающий мощность 201 лошадиную силу. И самым важным отличием GAC Trumpchi GM8 является цена, значительно меньшая чем у оппонента. Китайский минивэн Trumpchi GM8 дешевле своего конкурента на 50 -180 тысяч юаней. Отменные технические характеристики, качество сборки и самое главное доступная цена GAC Trumpchi GM8 легко могут пошатнуть пьедестал на котором гордо стоит американский минивэн Buick GL8. Что касается габаритов GAC Trumpchi GM8, имеем следующие показатели: длина автомобиля составляет 5,06 метров, ширина – 1,92 метра, высота – 1,82 метра, расстояние между колесами имеет ровно 3 метра. Главный герой сегодняшнего обзора Trumpchi GM8 проигрывает американскому конкуренту относительно габаритных размеров. В частности, это касается длины и расстоянием между колесами, по этим показателям он меньше на 19 см и20 см соответственно. Но по ширине и высоте Trumpchi Gm8 превзошел американца на 4,5 см и 4,6 см соответственно. В отличие от американского автомобиля китаец имеет стильную внешний вид. Для презентации автомобиля в Гуанчжоу производитель продемонстрировал гостям мероприятия GAC Trumpchi GM8 в наиболее дорогом и роскошном варианте. Посетителей покорил просторный 7 – местный салон GAC Trumpchi GM8, в котором свободно поместится большая семья. К салону мы вернемся позже, после рассмотрения неповторимых линий Trumpchi GM8. Изящная внешность Trumpchi GN8 Спереди Trumpchi GM8 имеет немного агрессивный вид, напоминающий хищника. Такое сравнение обеспечивает большая фальшрадиаторная решетка, отделанная хромированными элементами, крупноразмерные фары и солидного размера бампер с модными нишами для противотуманных фонарей. Боковая часть GAC Trumpchi GM8 выполнена весьма качественно. Компактно выполненный капот наклонен вперед, а крыша имеет ровные линии, высокая линия подоконника подчеркивается харизматичным ребром. Двери как передние, так и задние имеют довольно внушительные размеры, а колеса диметром 19 дюймов идеально помещаются в большие колесных арках. Кормовая часть GAC Trumpchi GM8 заметно проигрывает передку и является наиболее пресной в общем облике автомобиля. Здесь прямолинейность, подчеркивается простотой и скукой. И даже светодиодная люстра не в силах развеять эту скуку и прямолинейность. Шикарный салон Корма не самая выдающаяся часть Trumpchi GM8, но роскошный салон способен с легкостью нивелировать подобную несправедливость. Интерьер получился очень стильным с различными полезными штучками. Передняя приборная панель Trumpchi Gm8 вместе с центральной консолью отличаются шикарным исполнением и многофункциональностью, салон оснащен информативной приборной панелью и мультифункциональным рулевым колесом. Удобные передние сидения Trumpchi GM8 позволят водителю максимально сконцентрироваться на дороге, а его соседу наслаждаться поездкой. Сидения второго ряда GAC Trumpchi GM8 очень роскошные и походят на царские троны, здесь со всеми удобствами разместятся два пассажира. Последний ряд Trumpchi Gm8 оснащен тремя креслами и отличается уютной атмосферой. Передние сидения оснащены системой подогрева и вентилирования. А сидения среднего ряда Trumpchi GM8 имеют удобные подлокотники и подножки, а также оборудованы системой вентилирования и подогрева. Оснащенность презентованного на выставке GAC Trumpchi GM8 можно охарактеризовать не просто богато выполненным, а поистине роскошным во всех без преувеличения аспектах. Кресла Trumpchi GM8 обиты кожей, также данный материал можно увидеть на дверной обивке и на передней панели. Система климат – контроля имеет три зоны действия – для каждого ряда сидений отдельно. Приборная панель GAC Trumpchi GM8 оборудована дисплеем с диагональю 7 дюймов, а в современную мультимедийную систему входит GPS – навигатор, видеокамеры кругового обозрения, доступ к интернету. GAC Trumpchi GM8 может похвастаться бесключевым доступом и клавишей автоматического запуска мотора, ассистентом парковки. Благодаря развлекательной системе для пассажиров задних рядов обеспечена веселая и запоминающая поездка. Головной свет представлен светодиодными фарами, а корма Trumpchi GM8 освещается с помощью фонарей с LED подсветкой. Прозрачная крыша с люковым отверстием обеспечивает шикарный вид на облачное днем и звездное ночью небо. Базовая комплектация Trumpchi GM8 не такая роскошная, однако не лишена всего необходимого для комфортной езды. Система климат – контроля в GAC Trumpchi GM8 имеет двух зонный вариант; Сидения вместо кожи облачены в тканевую отделку; Благодаря 6 подушкам безопасности у пассажиров возникает ощущения безопасности. Технические характеристики Платформа и двигатель GAC Trumpchi GM8 позаимствовал у GAC Trumpchi GS8. Поэтому ему обеспечена: Крепкая подвеска, Надежная тормозная система Электрический усилитель рулевого управления. В качестве сердца Trumpchi GM8 выступает двигатель турбинного типа с четырьмя цилиндрами и объемом 2 литра. Двигатель GAC Trumpchi GM8 работает в паре с 6 – ступенчатой АКПП и развивает мощность до 201 лошадей. источник Autokontact.ru

GAC GN8 – достойный конкурент для Buick GL8 Минивэны из Поднебесной 2018 -2019 представлены GAC GN8, недавно презентованным на авто выставке в городе Гуанчжоу. В сегодняшней статье будет уделено внимание стоимости, комплектации и технической оснащенности нового семейного автомобиля из Китая GAC Trumpchi GM8. Обзор подкреплен реальными фотографиями GAC GN8 и видео отчетом. Cтоимость нового минивэна GAC по предварительным данным составит от 180 до 270 тысяч китайских юаней. Достойный конкурент для Buick GL8 Новинка китайского авто концерна GAC Trumpchi получилась невероятно роскошной и модной во всех аспектах. Китайский минивэн Trumpchi способен навязать серьезную конкуренцию авто гиганту американской автомобильной промышленности GM (в частности автомобилю Buick GL8) и отобрать у нее приличную часть потребителей на автомобильной рынке Китая. GM8 хорошо вооружен для борьбы за автомобильный рынок с минивэном Buick GL8. Производители наделили GAC Trumpchi GM8 незаурядной внешностью, отличающейся современностью и стильностью. Салон GAC Trumpchi GM8 выполнен весьма роскошно с дорогими отделочными материалами и инновационным оборудованием. Trumpchi GM8 выполнен на современной платформе, а под капотом разместился двигатель с четырьмя цилиндрами, функционирующий вместе с 6 – ступенчатой АКПП на бензине и выдающий мощность 201 лошадиную силу. И самым важным отличием GAC Trumpchi GM8 является цена, значительно меньшая чем у оппонента. Китайский минивэн Trumpchi GM8 дешевле своего конкурента на 50 -180 тысяч юаней. Отменные технические характеристики, качество сборки и самое главное доступная цена GAC Trumpchi GM8 легко могут пошатнуть пьедестал на котором гордо стоит американский минивэн Buick GL8. Что касается габаритов GAC Trumpchi GM8, имеем следующие показатели: длина автомобиля составляет 5,06 метров, ширина – 1,92 метра, высота – 1,82 метра, расстояние между колесами имеет ровно 3 метра. Главный герой сегодняшнего обзора Trumpchi GM8 проигрывает американскому конкуренту относительно габаритных размеров. В частности, это касается длины и расстоянием между колесами, по этим показателям он меньше на 19 см и20 см соответственно. Но по ширине и высоте Trumpchi Gm8 превзошел американца на 4,5 см и 4,6 см соответственно. В отличие от американского автомобиля китаец имеет стильную внешний вид. Для презентации автомобиля в Гуанчжоу производитель продемонстрировал гостям мероприятия GAC Trumpchi GM8 в наиболее дорогом и роскошном варианте. Посетителей покорил просторный 7 – местный салон GAC Trumpchi GM8, в котором свободно поместится большая семья. К салону мы вернемся позже, после рассмотрения неповторимых линий Trumpchi GM8. Изящная внешность Trumpchi GN8 Спереди Trumpchi GM8 имеет немного агрессивный вид, напоминающий хищника. Такое сравнение обеспечивает большая фальшрадиаторная решетка, отделанная хромированными элементами, крупноразмерные фары и солидного размера бампер с модными нишами для противотуманных фонарей. Боковая часть GAC Trumpchi GM8 выполнена весьма качественно. Компактно выполненный капот наклонен вперед, а крыша имеет ровные линии, высокая линия подоконника подчеркивается харизматичным ребром. Двери как передние, так и задние имеют довольно внушительные размеры, а колеса диметром 19 дюймов идеально помещаются в большие колесных арках. Кормовая часть GAC Trumpchi GM8 заметно проигрывает передку и является наиболее пресной в общем облике автомобиля. Здесь прямолинейность, подчеркивается простотой и скукой. И даже светодиодная люстра не в силах развеять эту скуку и прямолинейность. Шикарный салон Корма не самая выдающаяся часть Trumpchi GM8, но роскошный салон способен с легкостью нивелировать подобную несправедливость. Интерьер получился очень стильным с различными полезными штучками. Передняя приборная панель Trumpchi Gm8 вместе с центральной консолью отличаются шикарным исполнением и многофункциональностью, салон оснащен информативной приборной панелью и мультифункциональным рулевым колесом. Удобные передние сидения Trumpchi GM8 позволят водителю максимально сконцентрироваться на дороге, а его соседу наслаждаться поездкой. Сидения второго ряда GAC Trumpchi GM8 очень роскошные и походят на царские троны, здесь со всеми удобствами разместятся два пассажира. Последний ряд Trumpchi Gm8 оснащен тремя креслами и отличается уютной атмосферой. Передние сидения оснащены системой подогрева и вентилирования. А сидения среднего ряда Trumpchi GM8 имеют удобные подлокотники и подножки, а также оборудованы системой вентилирования и подогрева. Оснащенность презентованного на выставке GAC Trumpchi GM8 можно охарактеризовать не просто богато выполненным, а поистине роскошным во всех без преувеличения аспектах. Кресла Trumpchi GM8 обиты кожей, также данный материал можно увидеть на дверной обивке и на передней панели. Система климат – контроля имеет три зоны действия – для каждого ряда сидений отдельно. Приборная панель GAC Trumpchi GM8 оборудована дисплеем с диагональю 7 дюймов, а в современную мультимедийную систему входит GPS – навигатор, видеокамеры кругового обозрения, доступ к интернету. GAC Trumpchi GM8 может похвастаться бесключевым доступом и клавишей автоматического запуска мотора, ассистентом парковки. Благодаря развлекательной системе для пассажиров задних рядов обеспечена веселая и запоминающая поездка. Головной свет представлен светодиодными фарами, а корма Trumpchi GM8 освещается с помощью фонарей с LED подсветкой. Прозрачная крыша с люковым отверстием обеспечивает шикарный вид на облачное днем и звездное ночью небо. Базовая комплектация Trumpchi GM8 не такая роскошная, однако не лишена всего необходимого для комфортной езды. Система климат – контроля в GAC Trumpchi GM8 имеет двух зонный вариант; Сидения вместо кожи облачены в тканевую отделку; Благодаря 6 подушкам безопасности у пассажиров возникает ощущения безопасности. Технические характеристики Платформа и двигатель GAC Trumpchi GM8 позаимствовал у GAC Trumpchi GS8. Поэтому ему обеспечена: Крепкая подвеска, Надежная тормозная система Электрический усилитель рулевого управления. В качестве сердца Trumpchi GM8 выступает двигатель турбинного типа с четырьмя цилиндрами и объемом 2 литра. Двигатель GAC Trumpchi GM8 работает в паре с 6 – ступенчатой АКПП и развивает мощность до 201 лошадей. источник Autokontact.ru Просмотр полной статья

В Китае стартовали продажи обновленного кроссовера GAC GS4 2019 Рестайлинг GAC GS4 состоялся в прошлом году. Внешний вид кроссовера приятно обновился. Дизайнеры поработали над решеткой радиатора, бамперами. Цветовая гамма кузова расширена. Кроме того, появилась другая оптика. Спереди Г-образные ДХО, а противотуманки уже в базе базируются на LED-матрицах. Дополнен и технический потенциал китайского SUV. GAC GS4 будет агрегироваться тремя двигателями: 1.3 (137 л/с), 1.5 (152 л/с), а также форсированной версией 1,5 на 169 л/с. При этом все три мотора строго турбированные. Набору коробок к моторам позавидует каждый. В качестве трансмиссии выступят 5МКПП, 6АКПП и 7РКПП. По предварительной информации «робот» достанется исключительно заряженному паркетнику с мощным двигателем. Привод предложат, как передний, так и полный. В плане оснащения скупой карты не будет. Уже в базе авто оборудуют набором необходимых функций. Интерьер паркетника также получил изменения. К примеру, салон дополнен новой передней панелью, мультирулем и усовершенствованной мультимедиа. Доступно приложение для смартфона, чтобы управлять рядом функций. Обещана кожаная отделка салона. Оценен топовый GAC GS4 270T у дилеров Поднебесной в 1,5 миллиона рублей по актуальному курсу. К слову, у паркетника в России дебют состоится в 2020 году. Конкурентоспособная цена и хорошее оснащение позволят модели закрепится на российском рынке. Конкурентов сейчас действительно достаточно. Китайцы массово заполоняют салоны дилеров в РФ. Также GAC рассматривает проведение программы акций в дополнение к госпрограммам. Просмотр полной статья

в сентябре будут понятны реальные планы компании, пока сложно точно сказать

GAC GS5 – кроссовер от китайского производителя GAC GS5 – очередной кроссовер производства Поднебесной, первая презентация которого прошла во время автомобильного салона в Париже в 2018 году. Предлагаемое описание этого авто 2018-19 года содержит фотографии, данные о стоимости, а также комплектации второй генерации данного кроссовера, который впервые отметился в Париже на премьерном показе. Этот кроссовер ознаменовал нацеленность фирмы GAC на рынок стран Европы и России. Продаваться это авто, оснащённое двигателем на бензине ёмкостью 1,5 с турбонаддувом и доступным в 2-х вариантах – с мощностью 152 и 169 л. с., начнёт на рынке Китая 31.10.2018, стоимость находится в диапазоне 120 – 175 тысяч юаней (это от 1,142 до 1,666 млн. рублей). На данный момент нет данных о дате начала реализации кроссвера в РФ и европейских странах. Прямо перед выполнением обзора второй генерации GAC GS5 следует упомянуть первое поколение этой машины, которое в Китае выпускалось под маркой GAC Trumpchi GS5 (годом начала выпуска стал 2012-й). Следует заметить, что GAC Trumpchi GS5 была провальной моделью согласно меркам КНР. В течение 6-и лет фирма сумела реализовать чуть больше 200 000 Trumpchi GS5, при этом младшее поколение – GAC Trumpchi GS4, за 2016-й год было продано в количестве около 327 000, в 2017-м – свыше 377 000. При создании новой генерации модели GS5 конструкторы из Китая стремились к учёту каждой недоработки своих предшественников, чтобы новый кроссовер стал привлекательнее, симпатичнее, комфортнее, технологичнее. Авто обрело обновлённый и более привлекательный внешний вид, стиль которого соответствует общим особенностям этого производителя из Китая. Передней части придали крупную роскошно декорированную покрытыми хромом перекладинами фальшрадиаторную решётку, небольшие фары основного освещения, имеющие модули светодиодного типа, а также большой бампер, имеющий эксклюзивную пластику, отверстие в расположенном внизу воздухозаборнике, фары светодиодного противотуманного типа. Кузов GAC GS5 имеет спортивный вид. Кроссовер оснащён капотом большой длины, колёсными арками циркульной формы, крупными девятнадцатидюймовыми колёсами с дисками R19 из лёгкого сплава, имеющими эксклюзивное оформление, выштамповками в атлетичном стиле на дверцах и кузовных боковинах, опускающейся в сторону кормы крышей, антенной, которая опирается на расположенную сзади стойку, солидной мощной кормой. У расположенной позади части автомобильного кузова имеются все атрибуты нынешнего кроссовера: аккуратно оформленная багажная дверца, на которую установлено увенчанное спойлером стекло, гирлянда со светильниками светодиодного типа, солидный бампер, который декорирован накладкой из металлизированного пластика. Наружные габариты GAC GS5 следующие: длина – 4695 миллиметров, ширина – 1885 миллиметров, высота – 1700 миллиметров, колёсная база – 2710 миллиметров. Салон представленной модели GS5 является полностью новым, он радует наличием передовой архитектуры, которой может похвастаться расположенная по центру консоль. Спереди автокресла отличаются высоким уровнем комфорта, как, впрочем, и задние. Использованы высококачественные материалы, сборка отличается аккуратностью, оборудование довольно роскошное. Новый кроссовер оснащён также полифункциональным рулём, приборной панелью виртуального типа, крупным разноцветным монитором мультимедиа, компактным блоком для управления климатом, системой, обеспечивающей бес ключевой доступ, покрытием из натуральной кожи, водительским автокреслом, расположенным спереди пассажирским автокреслом с регулирующим электроприводом, системой подогрева и вентиляционной системой, электрическим тормозом для стоянки, крышей панорамного типа, оснащённой люком, парктроником, электрическим приводом багажной дверцы. GAC GS5 2018: параметры Вторая генерация GS5 получила современную платформу, имеющую абсолютно автономную архитектуру подвески (впереди расположены стойки МакФерсона, позади – многорычажка), усилитель для руля на электрическом приводе, тормозные механизмы дискового типа на каждом колесе. Авто является переднеприводным, но благодаря конструктивным особенностям подвески возможно установить полноприводную трансмиссию и муфту, которая обеспечивает привод для расположенных сзади колёс. Доступны на выбор 2 варианта бензинового двигателя. Autokontact.ru

еще обзорчик в тему: