Купил жене на смену F7x, сразу скажу чем Дарго Лучше F7x. Удобством за рулем , работа коробки , место на втором ряду , мультимедиа, вентиляция , массаж, качество картинки на экранах.

Теперь о Дарго : едет машина хорошо, в теч плюс очень четко работают фишки связанные с безопасностью в движении , камера 360 качественная информативная .

масаж огонь 

Качество  отделки хорошее , многие пишут про жесткий пластик на панели , я так и не пощупал , на вид качественно главное не скрипит. 
 

Двери широкие закрываются легко
Головной свет хороший

Внутри все информативно и удобно, на руле есть кнопка для программирования под Любую функцию. 
 

И так все жалуются на то,  что надо лесть и тыкать экран  для включения подогрева , массажа, и так далее. Хочу всем сказать вы вообще пробовали сами ? Все удобно быстро  и понятно ! Может вы не знаете что можно смахнуть быстрое меню сверху вниз и там 70 процентов функций одним нажатием ? Или смахнуть экран влево и у вас Масаж подогрев бездорожье  и так далее. 

багажник да не большой согласен , но для семейного использования достаточен, конечно если грузить палатки удочки чемоданы самокаты и трех детей на второй ряд, то вам не эта машина . 
 

На данный момент совершенно не устраивает обогрев нитками лобового и подогрев передних сидений. 

Машина едит, что по асфальту, что по лёгкому без дорожью.

Со времен хитрилы в кузове Т31 не припоминается ничего в массовом кроссоверном сегменте подобных кубических форм. Дастеры не в счет, ибо слишком уж утилитарны эти машинки, да и мелковаты.

Отзыв не владельца,  но реально покатавшегося на Dargo человека, владевшего как моноприводным, так и полноприводным Опель Мокко, полноприводными КИА Спортиджами QL на механике и автомате, и Рено Каптюром.

Внешний имидж нового Haval весьма привлекателен и брутален - квадратные формы, круглые фары, крупные колеса, короткие свесы. Для авто, именуемого кроссовер, т.е. универсальная машина с тягой на 4 точки, это вполне уместный образ.

Салон оказался удобен и практичен. Много места на заднем диване, поручни на стойках для всех дверей, греется все, что можно - от форсунок омывателя до заднего дивана (и очень полезно - руль). Тёплого руля зимой оооочень не хватает в Каптюре, например.

При среднем росте (176) сидится на врдительскос месте комфортно,  руль настраивается как нужно, зеркала огромные. Пока в салонах только топовая комплектация - куча помогаторов, хотя при краткой тестовой поездке в полной мере кайфа от них прочувствовать не получилось, но некоторые проявления были - придерживает при уходе с ряда, не даёт перестроиться при слишком близком догоняющем авто, показывает в поворотах вид на колесо внутреннее... знаки распознает и дублирует на проекции рядом со скоростью - мелковато, но удобно видеть  инфу в поле зрения, не вертя головой.

Излишним проявлением прогресса показалось использование сенсорного интерфейса для практически всего... все же в движущемся авто физические кнопки/крутилки сложно переоценить, не нужно было бы целиться и контролировать визуально попадание в нужную зону на экране. В разных видеообзорах говорят, что интерфейс стал лучше, удобнее и отзывчивее, чем у уже продающих соплатформенников

На ходу машина понравилась. Всё мягко и солидно, плавный разгон/торможение, достаточно плотная, но при этом комфортная на городских колдобинах подвеска. Вроде авто больше 4.6 метра в длину, но габариты сразу хорошо прочувствовались, в потоке едется без проблем.

Хороший аппарат, если оставить за кадром общий несуразно высокий уровень цен на авто.

По сравнению с прочими аналогами своих денег Dargo явно стоит. 

Чем отличается от условных братьев F7, Jolion в лучшую сторону:

1) Наконец-то робот и двигатель дружат и нет непонятных алгоритмов работы и дерганий. 

2) Наконец-то отличное собранное шасси, если до этого не ездили на рамнике, будете покорены. 

3) Наконец-то нормальная посадка, нормальные регулировки сидений. 

4) Расходом топлива если сравнивать с двухлитровой семёркой. 

в худшую (потенциально):

1) Двигатель ещё не обкатан в РФ, нет данных о надежности. 

2) Багажник мог бы быть больше, нет регулировки задней спинки и ремней безопасности

Мне машина очень понравилась внешне, она достаточно необычная, отличается от однотипных кроссоверов разных марок. Напичкана электроникой, немного неудобно пользоваться шайбой переключения скоростей, но это скорее дело привычки. Совершенно не смущает принадлежность к поднебесной, когда-то про другие марки мы не слышали, а теперь считаем из вершиной эволюции)))). Поздравляю всех владельцев с приобретением. 

На днях быил на мероприятии посвященное Хавал Дарго, сравнивали с конкурентами , по бездорожью легкому и  по трассе. В целом если даже не брать во внимание цены, о которых пока нельзя говоритьть, то машина мне показалась этаким внедорожным вариантом Haval F7.  По размерам такой же, внутри столько же места и в багажнике тоже самое. Но по сравнению со своим собратом Дарго более мягко настроен по подвеске, видимо специально чтобы комфортнее было по плохим дорогам. По динамике 2-литровый двигатель вполне динамичный, коробка переключается без рывков. Полный привод Borg Wagner, блокировка заднего дифференциала есть даже. Но есть режимы движения, их аж 8: песок, эко, спорт, снег, грязь, поле, гравий, ухабы. Зачем так много  - непонятно))
Машина должна быть дешевле чем H9, но как вы поняли это не рамный внедорожник.

Вчера стартовали предзаказы в РФ, обязательно хочу купить Хавал Дарго если цена будет приемлемая конечно. Сейчас сложно прогнозировать, но я понял что надо жить сегодняшним днем не париться особо китайская у тебя машина или европейская.

Читал китайские сайты, пишут что багажник не очень большой, зато места много на заднем ряду. По внедорожные характеристикам хвалят машину, клиренса 200 мм вполне хватает для бездорожья. Там кстати многие выбирают передний привод и не заморачиваться с полным

По размерам машина как haval f7. Но по мне так Хавал Дарго гораздо интереснее для либитеоей внедорожников. Думаю что в России хорошо зайдет! Скоро узнаем реальные отзывы владельцев, обещали что в июне 2022 старт продаж на нашем рынке. Хочется именно с полным приводом на автомате. Говорят что платформа от Джолиона, но меня это не смущает.

Внешне машина супер! Мне нравится такой стиль, никакого зализывания, чисто мужской такой кроссовер, почти полноценный джип  по виду, но он не рамный. Ждем отзывы владельцев Дарго! Интересно узнать как он на бездорожье. Как проходимость геометрическая, как работает полный привод.

Очень понравился кроссовер что не похож на какие-то замыленные другие кроссоверы

Машина интересная, по ращмерам такая дже как F7,  но багажник явно должен ьыть больше. Я ьы пересел с f7 на Хавал Дарго , но дождемся цен. 
Ставлю пять баллов за дизайн!