К китайцам честно сказать относился скептически в свое время, ездил на корейце, но сейчас туговато с новыми марками в принципе, решил протестить OMODA C5. Кроссовер больше подходит для городской среды, в глубинках думаю придется с ним сложновато, но это кому как. Ход плавный, быстро привык к габаритам, расход примерно 8-9л/100 км, многовато, но если рассматривать общую картину, то сойдет.
Внутри все обтянуто экокожей, удобные подголовники, я бы назвал машинку компьютером на колесах, потому что есть неплохая сенсорная панель со всякими ништяками, в которых еще мне разбираться и разбираться. Двигатель мощный, 147 лошадиных сил, в комплекте еще идет приложение для смартов с характеристиками автомобиля, инструкцией, историей обслуживания. В целом за свои деньги хорошая машина, не жалею, что взял, даже не ожидал что у китайцев получится неплохой кроссовер.

Начну с того, что машина красивая, как внешне, так и внутри. Дизайн современный, необычная решетка радиатора выделяет его среди остальных авто. Внутри как кожаные кресла и большая приборная панель. Мне кажется, что все современные технологии, которые есть, добавили в Омоду. Мне нравится датчик слепых зон, и круговые камеры очень удобно, теперь паркуюсь смелее во - дворе. Внутри просторно, моя семья спокойно там размещается, всем удобно. Багажник тоже достаточно вместительный, все мои покупки там помещаются.
Управлять Омодой одно удовольствие, едет быстро, педали чувствительные. Это мой первый кроссовер, я давно хотела себе высокую машину, теперь спокойно проезжаю там, где раньше даже и не решалась, не боясь, что зацеплю днище. Машину купила весной, поэтому как она себя будет вести на наших зимних дорогам мне еще предстоит узнать, но пока я всем довольна.

Одно время увлекался машинами немецкого производства, сейчас плавно переметнулся к китайцам, OMODA неплохой представитель. Необычный дизайн с плавающей черной крышей, интересная подвеска. При себе имеет динамичные фары, датчики парковки, сенсорную панель. Много разных функций, и средний расход топлива, и пробег, все видно четко. Решетка радиатора мощная, можно сказать, выбирал в основном из-за нее машину. Около 150 лошадиных сил, по городу едет свободно, даже там где дорога не сильно хорошая. По мне неплохое соотношение цена-качество, как снаружи, так и внутри. Багажника мне хватает, салон спокойно вмещает пятерых, просторный и удобный. В китайце оказалось много того, чего в немце даже за доплату по цене Омоды не было.
 

Покупка Омода С5 была не сказать спонтанной, но натсроен был вообще на другой авто. Откатал тест на другой машине, решил подумать, и на обратном пути решили с приятелем заехать и посмтртеь на недавно появившуюся Омода С5. Дизайн мне понравился сразу, выглядит современно, агрессивно, особенно в салоне. с моим ростом в 175 см на водительском удобно, неплохой диаппазон регулировки руля, интерсная приборная панель, в общем сразу захотелось завести и покататься. С тестом повезло, была свободная машина и мы сразу решили не терять время и прокатится. Динамика хорошая, машина быстро откликаетс яна газ, коробка работает непривычно, но плавно, В общем через неделю я вернулся в автосалон за Омода С5. 12 тысяч пробега и к машине я уже привык. Первое время раздражали помощники, но поговаривают о скором отключении помощников. Конечно по новой трассе ехать удобно, машина подруливает, следит за полосами, но в городе всё это стараюсь отключать, так-как у нас и разметка не везде нормальная, и не всегда мне это нужно в городе. Глянцевая панель управления климатом иногда раздражает, а точнее видные на ней отпечатки. Расход у меня не больше 8 литров, езжу город трасса 60/40. По ТО цены приятно удивили, машина действительно доступная в обслуживании. Сиденья удобные, спина не потеет даже когда на всю жаришь печкой. Жучков в салоне нет, сборка хорошая, эргономика тое порадовала, есть куда телефон положить, куда поставить стакан с кофе. В принципе машина не разочаровала, наоборот, ждал от неё каких-то сюрпризов, которых не случилось. Рекомендую проехаться, после этого сразу станет понятно, зайдёт он вам или нет, по крайней мере у меня было именно так.

У нас семья из 4-х человек, я, муж и двое детей, мы искали авто, в котором всем будет удобно внутри, высокий клиренс, т.к. мы любим поездки за город и не сильно дорогой в обслуживании. Выбрали OMODA C5, он подошел под все наши требования и пожелания. Он высокий, интересный внешне, управлять им как мне, так и мужу обоим удобно. Если мы едем всей семьей в машине, то удобно всем и нам с мужем впереди и детям сзади, все наши сумки спокойно помещаются в багажнике. В машине много всяких функций, мы еще не со - всеми разобрались, только с основными. Уже выезжали на нем за город, конечно по бездорожью не ездили, но ямки и кочки проезжали комфортно, они почти не чувствовались, но он в первую очередь конечно, для города, это не внедорожник.
Расход для кроссовера достаточно маленький, про ТО узнавали тоже вполне можно потянуть.
Мне в целом все нравится, муж тоже доволен, посмотрим, что будет дальше.
 

В январе приобрел себе новый автомобиль Омоду С 5 в средней комплектации Lifestyle. Сравнивал с другими авто в примерной ценовой категории, но количество удобных технологичных фишек подкупили. Накатал на этом красавчике уже 5000 км! На авто комфортно ездить, сиденья, как будто делались под меня, после долгой поездки ничего не болит и не затекает. Расход порадовал в городе 10 литров и это зимой, по трассе 7 литров. Свет отличный, ночью по трассе езжу практически на ближнем свете, дальний просто нет необходимости включать, и так все видно отлично! Дверь закрывает порог полностью и невозможно испачкать штаны при посадке/высадке. Ещё часто не нужные функции отключаю, после запуска двигателя, они автомат начинают работать. Хотя, к этому нужно привыкнуть.

Не знаю как я на это решился, но сходил на тест-драйв Омода С5. В интернете разные отзывы, комментарии читал, но все-таки сходил. Впечатлений было масса.
Во-первых, началось все с подачи авто. Меня это очень расположило, как сотрудники заботятся.
Во-вторых, Сама машина симпотичная. Большая и необычная решетка радиатора, красивая силуэт кузова, шикарная оптика.
В-третьих, этот салон. Кому-то не нравится, но я доволен спортивными сиденья, комфортные и удобные. Интересная подсветка салона, приятный свет, который не раздражает глаза. Минимальное количество кнопок, большой дисплей.
Ну и все это тянет 1, 5 литровый двигатель с мощностью 147 лс. Вариативная коробка передач, которая не пинается и плавно набирает скорость. Менеджер сказал, расход небольшой, в среднем 8 литров. Считаю это отличное авто для города. https://i.imgur.com/JWv7IMA.png

Хотелось приобрести себе яркий автомобиль, который выделялся бы. Устал наблюдать за серым потоком. Обратился к знакомому дилеру, лучше рынок знает и ему проще подсказать мне пару марок. Поездил, потестил тачки, которые он предложил. Оставил свой выбор на Омода С5. У неё яркий и заметный дизайн, за счёт необычной решётки, а мне нравится выделиться из толпы. Салон не отстаёт от внешней оболочки. Коричневые удобные кресла, ездил в Питер по работе, усталости и дискомфорта не испытал. Два больших дисплея на приборной панели, много разной подсветки. И самое удобное, для людей в дороге - carplay, как же он меня спасает, как и беспроводная зарядка. В динамике авто себя не плохо чувствует, проблем в движении не наблюдаю. В потоке уверено двигаюсь, авто реагирует на все нажатия на педали без заминки.
 

Работаю архитектором, постоянно в разъездах, с объекта на объект. Долго не решалась на покупку своего авто. Но поняла, что так будет удобнее. Взаля себе Омода С5, очень мне понравился этот автомобиль. Притягательный и необычный внешний вид. Создается из-за большой решетки и подобранной оптики. Ну а силуэт какой!? Салон не отстает от внешнего облика. Приятная для глаза подсветка, так и веет спокойствием. Никаких кнопок, как на старых авто. Большая цифровая панель приборов, все сенсорное, модное и новое. Наконец-то в авто сделали беспроводную зарядку, никаких тебе проводов. И много интересных и полезных штучек. Подогрев сиденья, дистанционный запуск двигателя. Все, как и должно быть в новой машине, которая должна идти в ногу со временем и прогрессом в технологиях.

Высокая, расход не большой, шумоизоляция норм, но на задних сиденьях хуже. Приборная панель и мультимедийная система большие, пользоваться удобно, все на сенсорном управлении. Можно еще настроить подсветку, выбрать цвет, яркость, под ход машины или музыки, когда есть настроение – экспериментирую. Подлокотник удобный, большой, но нет подсветки, в темноте нужно светить туда, иначе ничего не найдешь. Не много смещены подстаканники, поэтому по - началу было не удобно, сейчас уже привыкла.
Машина едет бодренько, но не ждите от нее быстроты спорткара или проходимости внедорожника, там этого нет, OMODA C5 это городской автомобиль, рассчитанный на размеренную езду в городских условиях.

Когда меняла свою старенькую машинку, выбирала между китайской и корейской. Раньше фанатела по корейцам, но когда увидела OMODA, захотела именно такую машину. Дизайн напоминал чем-то то ли футуризм, то ли киберпанк какой-то, в общем такие ассоциации были. Мощная машина, но когда села за руль, проблем никаких не почувствовала, управляется нормально, катаюсь по городу спокойно. Датчики помогают парковаться, в салоне есть и обогрев, и вентиляция. Решетка радиатора прям понравилась, таких еще не встречала, диски вот побольше бы, но двуцветная расцветка перекрывает эту мелочь. Багажник хороший, не жалуюсь, сиденья очень удобные, плавно придвигаются, если нужно. Это мне актуально, потому что роста небольшого, да и вообще в принципе в машине чувствую себя в безопасности. На работе коллеги аж расспрашивали, что за марка, не верили, что китаец.

Специально прочитала, что зима — это наиболее выгодный период для покупки авто, так и сделала. Скидки не было, но зимнюю резину подарили) Уже 10 лет у меня были кроссоверы, поэтому низкую машину не рассматривала, выбрала Омода С5. Внешне выглядит дорого, за счет плавных линий и решетки радиатора. Интерьер тоже достаточно интересный, качественный пластик, кожаный салон, приборная панель и мультимедиа примерно одинаковые по размерам, смотрятся гармонично. Все управляется с сенсорной панели, кнопок почти нет. У авто есть все, что мне нужно и даже больше: обогрев и обдув сидений, климат контроль, камеры, коробка автомат, регулировка руля и т.д. все не описать. Очень понравилась площадка под телефон с функцией беспроводной зарядки, у меня дома нет, а в машине есть, да еще и встроенная. По управление скажу так, до этого у меня тоже был вариатор, при обгоне на трассе обычно реагировал толчками, и машина «ревела», а тут не чувствую, скорость плавно набирается. После 2000 км расход топлива стал около 8 л на 100 км, для сравнения - прошлый мой авто «кушал» 12 л на 100 км. Что мне показалось лишним, так это стабилизация полосы, хотя, может и пригодится, но пока раздражает сильно.

Несмотря на то, что машина еще новинка у нас, мне она понравилась, я много про нее читала, изучала и сложила положительное мнение. Катаюсь на Omoda C5 с осени 2022 года и мое первое впечатление осталось прежним. Уже в период обкатки машина показала себя хорошо, подвеска хорошая, шумоизоляция не плохая за счет двойного стеклопакета, конечно зимой я слышала шум от резины, когда переобулась шум ушел. Музыка SONY, играет вполне на уровне, приятно слушать, нет хрипящих басов. На трассе не была, только в городе, в пробках автомат вообще не заменимая вещь, я прямо кайфую. У моей прошлой машины автомат «тупил» и медленней разгонялся, я такого у Omoda не увидела, чуть нажала и сразу идет реакция, начинает разгоняться.
Очень удобно, что предусмотрели беспроводную зарядку, но кстати не всегда телефон начинает заряжаться с первого раза. В прошлой машине не пользовалась громкой связью, т.к. меня плохо слышали собеседники, я это связывала с не удобным расположением микрофона. Я маленького роста и всегда сильно придвигаюсь к рулю, иначе просто не достану до педалей. В Omoda такого нет, меня слышат прекрасно, я поняла как это удобно.
Багажник нормальный, покупки помещаются. Помогала подруге переезжать, конечно за один раз мы все вещи не перевезли, но тем не менее, пара чемоданов, три больших пакета поместились. Можно было еще вещи разместить на пассажирских сидениях, но мне честно говоря жалко сидения, я не стала этого делать.
Не смотря на мелкие моменты, мне в общем машина нравится, а те недочеты что есть, больше связаны с электроникой, а не ходовой, так что исправят.

Приобрёл себе Омода по рекомендации друга. Он давал только положительные отзывы. Посмотрел характеристики, почитал отзывы и записался в конце января на тест драйв, чтобы в динамики почувствовать авто.
И вот уже с марта являюсь владельцем прекрасного городского кроссовера. Он не только хорош кузовом, но и оснащение на высшем уровне. В базовой комплектации, уже все необходимое, от климата, до систем безопасности и помощники.
Салон очень удобный, материал сиденьев приятный, швы ровные.
В движении авто не пинается, плавно едет. Расход топлива порадует всех, не более 9 литров.
За 2 месяца ничего негативного не заметил. Советую всем, кто ищет цену и качество.

Искала себе новое авто, поэтому много читала про новинки, обзоры, отзывы. По итогу мне понравился OMODA C5, как чисто внешне, так по оснащению. На тест драйве я еще больше удостоверилась в своем выборе, в управлении машина ведет себя хорошо, отличная подвеска, внутри комфортно. Удобный салон с мягкой обивкой и климат-контролем, есть сенсорный экран со всей информацией - топливо, скорость, много разных удобных функций. С места двигается резво, есть датчики парковки и круговой обзор. Купила ее, тем более, что цена для машины с такими характеристиками довольно приятная.
Сейчас уже пару месяцев как я владелица своей красотки, на меня обращают внимание, необычный внешний вид дает о себе знать. Рулить на ней одно удовольствие, много помощников способствуют комфортной езде.
 

Omoda C5 вполне можно назвать арт-объектом, особенно на фоне тысяч чёрных, серых авто на наших дорогах. Колесные диски со сложным дизайном, задняя дверь со светодиодными фонарями и двухэтажным спойлером, выглядят логично. Фоновая подсветка в салоне, сенсорные клавиши управления функциями. Удобный джойстик режимов вариатора. Коричневая обивка сидений и дверей, небольшое количество глянцевых панелей, все это выглядит солидно. В движении С5 прост и понятен. Сравнивать динамику китайского кроссовера со спорткаром было бы некорректно. Бойко она отрабатывает мелкие неровности на асфальте. В салоне достаточно тихо. По началу был напряг по количеству ассистентов, которые иногда включались все сразу. Для меня их оказалось много и не нужно.
 

Захотела купить OMODA сперва из-за внешнего вида, очень уж мне понравилась, с характеристиками уже разобралась непосредственно в автомобильном салоне, когда приехала посмотреть. Салон просторный, в машине пять посадочных мест. Есть сенсорная панель, на которой отображается вся информация, от пробега до среднего расхода топлива (ест многовато, кому приниципально). Покрытие на сиденьях мягкое, сами сиденья складываются, посадка удобная. Есть так же кнопка климат-контроля с подогревом лобового и заднего стекол, а так же боковых, и стеклоочистителя, думаю особо актуально будет зимой. Маневрирует по городу хорошо, у меня дискомфорта не возникло, машина достаточно мощная, все-таки полный привод и около 150 лошадиных сил.

Искал кроссовер для семьи с нормальной вместимостью, так как двое детей, которых нужно возить на секции примерно в одно время, еще и друзей потом развести по домам. Омода увидел случайно в интернете, решил подробнее почитать информацию и привлекли характеристики. Сюда еще стоит добавить климат-контроль, вентиляцию, подогрев не только сидений, но и руля, лобовухи и заднего стекла. Сенсорная панель конечно мощь, информация четкая, конкретная. По городу катит хорошо, без проблем и в дождь и в снег.
Расход бензина у меня где-то 9л/100км, как показывает панель, в остальном без нареканий вообще. Салон просторный, места хватает всем, включая сумки детей со снарягой, на крайняк есть багажник. Не для чего-то габаритного, но сумки и пакеты вместятся без проблем.

Китайцы везут нам машины - название не все запомнишь, но если первое время было как-то весело из-за адекватных цен, то сейчас есть предложения и по 4 млн, и по 5, что не для обычного люда, так сказать. Что понравилось, так это тесты, на любом авто можно без проблем поездить, поиграться педалью, рулём, тут дилеры не скрывают и ты можешь прекрасно составить представление об авто, которое покупаешь. До Omoda C5 было много вариантов, но кто из-за сервиса отсеялся, у кого вообще проблема даже фильтра купить, ну а тут и цену предложили адекватную, и гарантию, и в лояльности и географическим развитом сервисе убедился. Ну а касаемо авто пока только положительные впечатления. Резвый, компактный, хорошо держит дорогу, манёвренный, но при это вместительный. Багажник средних размеров, коляска помещает, пару пакетов с продуктами и места ещё столько-же. Порадовали датчики слепых зон, пищит если открываешь дверь и едет машина, при движении двери закрываются автоматически, полный пакет адаптивного круиза. Да, авто современный, первую неделю удивляешься, а потом просто привыкаешь. Вот сейчас сажусь в корейца брата, 2019 года и понимаю, что уже не то, совсем не то, в корейском авто мне уже неудобно, нет и половины того, что есть у меня.

Нравится мне, что она выделяется дизайном среди других машин, добавляет уверенности. По функционалу все хорошо, удобно пользоваться. Машина на дороге ведёт себя адекватно, полосу не теряет, подвеска мягкая и плавная, едет бодро, для города хороший вариант, быстро к ней привыкаешь. У автомобиля хороший функциональный пакет, хорошая мультимедиа, адаптивный климат-контроль, так что ездить на нем одно удовольствие.
Катаюсь на ней уже 3 месяца с покупки, машиной очень довольна!! Хороший городской кроссовер, с большим количеством ассистентов и с доступной стоимостью.

Это китайский автомобиль новой волны - нравится стиль. Не отстает от внешней оболочни, ее внутреняя составляющая. Она слушается руля, точно выполняет команды, достойно переваривает микс ямы и колдобины. Так же отмечу экономичность, свыше 9 литров расход не поднимался. Это не только городская машинка для поездок в детсад и на кружки, но и позволяет выехать спокойно на природу. Клиренс высокий, проходимость на уровне, не стоит из нее требовать проходить болота, как некоторые любят проверять.
 

Остановила выбор на Омода. впечатлил внешний вид, особенно с включёными фарами, и красными вставками на дисках. Я, прям, влюбилась. А подсветка, так вообще огонь, ещё проекция логотипа на асфальте ночью. После механики, сидеть на роботе очень комфортно, первое время искала педаль, как и все. Динамика хороша, без размышлений реагирует на педаль газа или тормоза, обороты набирает легко. Салон не только красивый, но и удобный. Сиденья, как у спортивного авто, хорошо поддерживают спину. Все материалы приятные на ощупь, не раздражают. Автомобилем я очень довольна, а расходом ещё больше.

При покупке машины ориентировалась на внешний вид, характеристики и конечно цену. Омода С5 подошла мне по всем характеристикам. После тест -драйва я еще больше удостоверилась в своем выборе.
Сейчас уже около полугода как я катаюсь на ней и довольна. Машина красивая, среди остальных ее выделяет решетка радиатора, она большая и издалека кажется, что в ней стразы. Омода оснащена всем необходимым для комфортной и безопасной езды, в ней есть все, чтобы я чувствовала спокойно и уверенно за рулем. Руль и сиденья настраиваются легко, есть электронные помощники, которые помогают мне рулить как городе, так и на трассе. В городе мне нравится система слепых зон, круговые камеры. На трассе стабилизации полосы и круиз контроль. Музыка в машине на твердую четверку, по мне, так немного тихая, хотелось громче.
В управлении машина ведет себя хорошо, чуть нажал на педаль газа, сразу разгоняется, входит в повороты. Расход не большой для кроссовера, я довольна.

Купил тачку еще в июле прошлого года, то есть со мной она уже 9 месяцев, а на одометре цифра 24000. Езжу на машине ежедневно, а тем же прошлым летом, в августе, был довольно длительный трип из Сургута в Астану.
Покупка максимальной комплектации на полном приводе встала в 2.2млн, что очень неплохо, когда по полному ценнику машину отдавали аж за 3млн с лишним. Дилер вообще оказался щедрым на скидки и подарки, со старым аккордом даже расставаться было не то что жалко, сервис прям на уровне. Брать машину сразу настраивался в максималке, так что выбор был уже скорее меджду цветом кузова. Базовые черный и белый брать не хотелось, думал про синий, но в синем цвете последнюю буквально за 2 дня до меня купили последнюю, потому взял зеленый (по факту оттенок ближе к мятному), т.к. ждать другую не хотелось уже. Над цветами очень хорошо поработали к слову, все оттенки отлично подобраны, не приевшиеся и не скучные, других авто в таких цветах (как зеленый или синий например, но фактически их оттенки) я вообще не видел на дорогах, что к и без того стильному виду добавляет очков.
Управляется С5 плавно, к работе газа и вариатора разве что привыкнуть надо немного. 150 сильный движок при ее габаритах ощущается резво, машина совсем не скучная, обгоны на трассе без проблем. На дальняке адаптивный круиз очень выручает и дает немного расслабиться. В целом умные системы помощи, датчики - благо, понимаешь это только когда они есть у тебя в машине. Работает все четко и без сбоев - ездить приятно и кайфово. Салон хорошо отделан, светло в целом правильно сделан по эргономике, разве что кнопки некоторые местами поменять и было бы вообще 10 на 10. Кресла оценили в полной мере еще по дороге в Астану, сидеть очень удобно, ничего не затекает. Ну и цвет отделки в салоне крайне приятный - оттенок коричневого. Ночью ехать реально одно удовольствие - сидишь удобно, слушаешь любимую музыку (а акустика тут сони по дефолту), подсветка салона приятно мерцает. Оптика кстати неплохая стоит, светит отлично.
Зимой машина стартует с первого раза без проблем, все обогревы (тут полный зимний пакет) работают отлично, как и двухзонный климат, прогревается быстро. В целом тачка очень удачная, за эти 9 месяцев ни разу не подвела, радует и по сей день. ТО 0 вышло на 8000, ТО1 - 11000. Смело могу рекомендовать к покупке.